考题
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
考题
一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是()。
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。
A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
考题
一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动
考题
一号线地铁列车过压吸收电阻产生的热能通过（）与周围流动空气的热交换进行耗散。
考题
一号线地铁列车过压吸收电阻的额定电阻值（20℃）为（）Ω，阻值允差范围为-5%～+7%
考题
一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
考题
一号线地铁列车具有预控压力反馈控制功能，通过控制制动电磁阀电压来控制制动力。
考题
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
考题
一号线地铁列车客室门前后档胶条均采用为（）。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
考题
再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。A、负载B、电阻C、列车D、车辆
考题
填空题一号线地铁列车过压吸收电阻产生的热能通过（）与周围流动空气的热交换进行耗散。
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A
吸收反馈电能B
提供制动信号C
输出制动信号分压D
限制制动电流
考题
问答题写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。
考题
判断题一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动
考题
判断题一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车过压吸收电阻的额定电阻值（20℃）为（）Ω，阻值允差范围为-5%～+7%
考题
填空题一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
考题
填空题一号线地铁列车（）制动电阻的作用为吸收反馈电能。
考题
判断题一号线地铁列车具有预控压力反馈控制功能，通过控制制动电磁阀电压来控制制动力。A
对B
错