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SS9机车电制动采用()方式,以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

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考题 SS9机车紧急制动阀以()而产生动作并随之带动电联锁。
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考题 SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 和谐系列机车电制动方式采用()。 A.电阻制动B.加馈电阻制动C.再生制动D.动力制动
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考题 在机车垂向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。
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考题 HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。
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考题 东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。
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考题 SS9机车制动机常用制动时仍具有断钩保护作用。
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考题 轴箱定位要求在机车纵向上则要求有较大刚度，保证牵引力与制动力的传递。
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考题 加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。
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考题 SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o
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考题 SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
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考题 SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A、加馈电阻制动B、低速C、高速区D、制动力
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考题 SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。
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考题 SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
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考题 SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。
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考题 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。
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考题 判断题SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。A 对B 错
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考题 填空题SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
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考题 填空题SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o
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考题 多选题SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A加馈电阻制动B低速C高速区D制动力
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考题 填空题SS9机车紧急制动阀以（）而产生动作并随之带动电联锁。
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考题 填空题加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。
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考题 填空题SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。
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考题 判断题为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。A 对B 错
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