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船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（）。

  • A、转速和航速也会自动下降
  • B、功率和转矩也会自动下降
  • C、转速和功率也会自动增加
  • D、转矩和航速也会自动增加

参考答案

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考题 船舶在视线不良情况下(如雾航)航行时属于()。A.关键操作B.特殊操作C.责任操作
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考题 船舶进入浅水区航行当船舶阻力增大主机转速下降时主机在全制式调速器作用下会________。（）A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量
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考题 航行中,()最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区D、船舶吃水差过大
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考题 船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是:() A、主机功率降低B、排气温度提高C、航速降低D、螺旋桨特性不变
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考题 备份油量包括( )。 A、起飞油量、滑行油量和改航油量B、改航油量、等待油量和滑入油量C、改航油量、滑出油量和滑入油量D、起飞油量、等待油量和改航油量
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考题 船舶进入浅水区航行，导致船舶阻力增大、主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。A.降低供油量B.增大供油量C.保持原来供油量D.保持或控制供油量
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考题 船舶进入浅水区航行，船舶航行速度不变。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶在桥梁水域航行时，禁止（）行为。A、追越B、并排航行C、拖带D、穿越禁航桥孔
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考题 当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A、会增大B、不变C、会减小D、视船型而变化
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考题 当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）A、转速自动有所降低B、转速自动有所升高C、转速基本不变但波动增大D、在转速上不会有什么变化
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考题 船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A、增快B、减小C、不变D、增减不定
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考题 船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A、水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B、吃水增大，产生尾纵倾C、船舶操纵性能变差D、以上都对
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考题 船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A、主机的转速和航速自动下降B、主机的功率和转矩自动下降C、主机的转速和功率自动增加D、主机的转矩和航速自动增加
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考题 船舶在浅水航道航行时通常应（）通过浅水区。A、增加船速B、降低船速C、保持船速D、增加载货量
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考题 单选题当船舶由淡水区域驶入海水区域后，船舶浮力（）。A 会增大B 不变C 会减小D 视船型而变化
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考题 单选题船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A 主机的转速和航速自动下降B 主机的功率和转矩自动下降C 主机的转速和功率自动增加D 主机的转矩和航速自动增加
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考题 单选题船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。A 增快B 减小C 不变D 增减不定
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考题 单选题在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。A 船舶的旋回圈变大B 船舶的旋回圈不变C 船舶的旋回圈变小D 船舶的旋回圈变小或变大
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考题 单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现：（） Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。A 降低供油量B 增大供油量C 保持供油量D 控制原供油量
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考题 单选题船舶在浅水航道航行时通常应（）通过浅水区。A 增加船速B 降低船速C 保持船速D 增加载货量
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考题 单选题下列有关船舶燃油储备量的说法中，何者正确（）。A 近岸航区，储备量不少于1天的耗油量B 沿岸航区，储备量不多于2天的耗油量C 远洋航区，储备量不少于3天的耗油量D 各类航区，储备量均不少于2天的耗油量
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考题 单选题船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A 水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B 吃水增大，产生尾纵倾C 船舶操纵性能变差D 以上都对
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考题 单选题航行中，（）最易造成轴系超负荷。A 突然停车的操作B 突然换向倒航操作C 从浅水区突然进入深水区D 船舶吃水差过大
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考题 单选题当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）A 转速自动有所降低B 转速自动有所升高C 转速基本不变但波动增大D 在转速上不会有什么变化
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考题 单选题船舶进入窄水区域航行时，如主机油格不变，则错误的结论是（）。A 主机功率降低B 排气温度提高C 航速降低D 螺旋桨特性不变
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考题 判断题船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。A 对B 错
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