考题
驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和( )。A.产生离地间隙B.产生减速比C.增大扭矩D.减小扭矩
考题
采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比，提高离地间隙；提高车辆的通过性。A对B错
考题
主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A、双级B、多级C、单级D、三级
考题
（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A、主减速器B、驱动桥C、减速器D、轮变减速器
考题
除了主减速器外，为了增大传动比，还（可）采用（）。A、前轮后轮同时驱动B、轮边减速器C、双后桥D、双车轴
考题
采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以（）。A、获得较大的传动比B、提高离地间隙C、有利于润滑D、提高车辆的通过性
考题
采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比，提高离地间隙；提高车辆的通过性。
考题
部分叉车及牵引车的主减速器采用（）传动副，来获得较大的传动比。A、单级齿轮B、双级齿轮C、蜗杆涡轮D、双曲线齿轮
考题
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
考题
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
考题
驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。A、产生离地间隙B、产生减速比C、增大扭矩D、减小扭矩
考题
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
考题
驱动桥单级主减速器的传动比一般为（）。A、2.5～3.4B、3.5～6.7C、7.3～9.1D、9.5～11
考题
驱动桥采用双级主传动器，可以获得大的传动比，一般为（）。A、2～5B、6～10C、11～13D、14～16
考题
驱动桥采用双速主传动比，是为了扩大传动系（）的变化范围。A、扭矩B、减速C、速比D、增速
考题
在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。A、从动齿数增加，离地间隙减小B、从动齿数增加，离地间隙增加C、从动齿数减小，离地间隙增加D、从动齿数减小，离地间隙减小
考题
驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）A、产生离地间隙B、产生减速比C、增大扭矩D、减少扭矩
考题
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
考题
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
考题
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
考题
单选题驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。A
产生离地间隙B
产生减速比C
增大扭矩D
减小扭矩
考题
单选题驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。A
产生离地间隙B
产生减速比C
增大扭矩D
减少扭矩
考题
单选题主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A
双级B
多级C
单级D
三级
考题
单选题部分叉车及牵引车的主减速器采用（）传动副，来获得较大的传动比。A
单级齿轮B
双级齿轮C
蜗杆涡轮D
双曲线齿轮
考题
单选题除了主减速器外，为了增大传动比，还（可）采用（）。A
前轮后轮同时驱动B
轮边减速器C
双后桥D
双车轴
考题
单选题（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A
主减速器B
驱动桥C
减速器D
轮变减速器
考题
多选题采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以（）。A获得较大的传动比B提高离地间隙C有利于润滑D提高车辆的通过性