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对于减压，最大的客舱减压变化率为每分钟（）。

  • A、海拨600英尺
  • B、海拨350英尺
  • C、海拨650英尺
  • D、海拨300英尺

参考答案

更多 “对于减压，最大的客舱减压变化率为每分钟（）。A、海拨600英尺B、海拨350英尺C、海拨650英尺D、海拨300英尺” 相关考题
考题 进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 压力变化率过快和爆炸减压有什么危害？
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考题 JZ-7型空气制动机自阀有最小减压位，最大减压位，（）减压位。
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考题 当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）。A、减压量B、最大减压量C、最大有效减压量D、最小减压量
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考题 列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
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考题 自阀手柄在最小减压位与最大减压位之间移动，可获得不同的减压量。
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考题 ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（）区。
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考题 进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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考题 累计减压量，不应超过最大有效减压量。
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考题 电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。A、衡风缸减压至最大有效减压量B、均衡风缸减压至最大减压量C、均衡风缸减压至最小减压量D、压力开关209动作
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考题 在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定为每分钟不得超过50kPa。
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考题 制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。A、50B、100C、最大有效减压量
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考题 压力开关用以实现自动控制均衡风缸的最小减压量（即初值减压量）和最大减压量而设定。
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考题 大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）
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考题 BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。A、最小减压位B、过量减压位C、手柄取出位
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考题 列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A、超过初次B、小于最大有效C、大于最大减压量
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考题 常用制动时，最大的减压量一般为（）kpa。
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考题 全部试验中的列车制动机安定试验要求：自阀施行（）。A、最小减压量B、最大有效减压量C、减压80kPaD、减压100kPa
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考题 自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。A、400B、350C、260D、200
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考题 飞机客舱的压力变化率限制为（）A、爬升时为350英尺每分钟，下降时为750英尺每分钟B、爬升时为750英尺每分钟，下降时为350英尺每分钟C、爬升时为550英尺每分钟，下降时为150英尺每分钟D、爬升时为150英尺每分钟，下降时为550英尺每分钟
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考题 单选题制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。A 50B 100C 最大有效减压量
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考题 单选题列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A 超过初次B 小于最大有效C 大于最大减压量
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考题 判断题大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）A 对B 错
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考题 单选题电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。A 衡风缸减压至最大有效减压量B 均衡风缸减压至最大减压量C 均衡风缸减压至最小减压量D 压力开关209动作
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考题 填空题ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（）区。
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考题 单选题运行中需对列车进行追加减压制动时，累计减压量，不应超过（）。A 80kPaB 100kPaC 最大有效减压量D 最大减压量
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考题 单选题BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区。A 最小减压位B 过量减压位C 手柄取出位
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