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一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。
A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速
B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速
C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速
D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
参考答案
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考题
额定船速是指______。A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
港内船速是指______。A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是______。A.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
考题
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
考题
单选题额定船速是指：（）.A
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A
港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B
海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C
港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D
海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
考题
单选题推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是：（）A
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
考题
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
考题
单选题请问海上船速是指（）A
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。
考题
单选题港内船速是指：（）.A
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
单选题所谓海上船速是指（）。A
主机以海上常用功率和转速在水面平静的静水、深水中的速度B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以海上常用功率和转速在浅水中航行的静水船速D
主机以海上常用功率和转速在浅水、风浪中航行的船速
考题
单选题全速航行的船舶停车后，其船速和阻力的变化规律是（）。A
初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小B
初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大C
初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小D
初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
考题
单选题（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。A
港内船速B
海上船速C
额定船速D
经济航速
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