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2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。
以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）
以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）
A. 或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸
B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸
C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸
D. 如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸
C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸
D. 如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
参考答案
参考解析
解析：本题属于翻译推理类题目。不可能为假就意味着一定为真。根据关联词做翻译的基本方法，可以将题目已知进行翻译，可知：①-积极搜救→-尽早发现残骸，②技术支持且专家参与→报告客观；根据鲁滨逊定律可知“P→Q等价于-P或Q”，将命题①利用鲁滨逊定律进行转换，可得到结论：积极搜救或(-尽早发现残骸)，与选项A保持一致。故本题答案为A选项。
更多 “2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。 以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）A. 或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸 B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸 C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸 D. 如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更” 相关考题
考题
：如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么，飞机就不会失事，除非出现例如劫机这样的特殊意外。 如果上述断定是真的，则也可以推出以下哪项也一定为真？（ ）A．如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B．如果失事时有特殊意外发生，则飞行员一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C．如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生D．如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格
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操作风险评估对于外部数据信息的收集应当包括( )。A．实际损失金额数据B．发生损失事件的业务范围信息C．损失事件发生的原因和情况D．专家的分析E．其他有助于评估商业银行损失事件的业务范围
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如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么，飞机就不会失事，除非出现例如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的，则以下哪项也一定是真的?（ ）。A．如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B．如果失事时有特殊意外发生，则飞行员是一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C．如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生D．如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因，不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格
考题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提？A．W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因B．由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的C．怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题D．对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
考题
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不会失事，除非出现如飓风、海晡等特殊意外。据悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛附近失事。如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ）
A.如果失事时没有发生特殊意外，则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航前没有经过严格的例行检査
B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了严格的例行检査
C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范，并且轮船起航前没有经过严格的例行检查，则一定会失事
D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范
考题
如果飞行员严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验,那么,飞机就不会失事,除非出现例如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的,则以下哪项也一定是真的?A.如果失事时无特殊意外发生,则飞行员一定没有严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B.知果失事时有特殊意外发生,则飞行员一定严格遵守操作规程,并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C.如果飞行员没有严格遵守操作规程,并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验,则失事时一定没有特殊意外发生
D.如界失事时没有特殊意外发生,则可得出结论:只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程,那么飞机在起飞前一定经过了严格的例行技木检验
E.如果失事时没有特殊意外发生,则可得出结论;只要飞机失事的原因不是飞机在归飞前没有经过严格的例行技木检验,那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
考题
截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。
为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）
Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。
Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。
Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。
A.只有Ⅰ
B.只有Ⅱ
C.只有Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ
考题
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不 会失事，除非出现如飓风、海啸等特殊意外。裾悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛’附近 失事。
如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ）
A.如果失事时没有发生特殊意外,则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航 前没有经过严格的例行检查
B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了 严格的例行检査
C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范,并且轮船起航前没有经过严格的例行裣查，则一 定会失事
D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前 没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范
考题
话音记录器的功用是（）。A、记录飞机系统的数据信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析B、记录驾驶舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析C、记录驾驶舱和客舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析D、记录发动机的警告信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
考题
救生艇（舷板）离开难船后，应（）。A、停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离B、主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员C、尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员D、任船舶漂移，等待救援
考题
（）主要是填报单个损失事件的内容，对于每个损失事件，需要通过系统记录事件的事实情况、总体的财务损失金额以及逐笔损失、成本或挽回的明细信息。A、’损失事件填报’B、’损失事件识别’C、’损失金额确定’D、’损失事件信息审核’
考题
单选题2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）A
或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸B
除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸C
如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸D
如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
考题
单选题救生艇（舷板）离开难船后，应（）。A
停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离B
主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员C
尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员D
任船舶漂移，等待救援
考题
单选题“如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，并且不出现例如劫机这样的特殊意外，那么，飞机就不会失事。然而，这架波音747飞机却在金沙湾上空失事了。”如果上述断定是真的，则以下哪项也一定是真的（）。A
如果飞机失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验。B
如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则飞机失事时一定没有特殊意外发生。C
如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程，则飞机在起飞前一定经过了严格的例行技术检验。D
如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，则一定是飞行员没有严格遵守操作规程。
考题
单选题如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么飞机就不会失事，除非出现如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的，那么以下哪项也一定是真的？（）A
如果失事时无特殊意外发生，那么飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B
如果失事时有特殊意外发生，那么飞行员一定严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C
如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么失事时没有特殊意外发生D
如果失事时没有特殊意外发生，那么可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
考题
单选题（）主要是填报单个损失事件的内容，对于每个损失事件，需要通过系统记录事件的事实情况、总体的财务损失金额以及逐笔损失、成本或挽回的明细信息。A
’损失事件填报’B
’损失事件识别’C
’损失金额确定’D
’损失事件信息审核’
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