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通常锋面气旋的移动方向 。

A.与暖锋前风向大体一致

B.与暖区风向大体一致

C.与冷锋后风向大体一致

D.ABC都不对

参考答案

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考题 在典型锋面气旋中,通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在()。 A、冷锋后B、暖锋前C、暖区D、气旋中心
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考题 通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。 A、锋前S～SW，锋后N～NWB、锋前E～NE，锋后N～NWC、锋前N～NW，锋后S～SWD、锋前E～NE，锋后S～SW
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考题 在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋
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考题 某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入() A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、暖锋后
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考题 冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
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考题 在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE－E－NE－N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。 A、冷锋B、暖锋C、中心附近北部D、中心附近南部
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考题 锋面气旋出现大风的部位多在()。 A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、冷锋前
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考题 在锋面附近,通常3h变压场的分布特点为()。 A、冷锋面前负变压、暖锋后正变压B、暖锋面后负变压、冷锋前正变压C、暖锋面前负变压、冷锋后正变压D、冷锋面后负变压、暖锋前正变压
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考题 通常锋面气旋的移动方向。A.与暖锋前等压线走向大体一致B.与暖区等压线走向大体一致C.与冷锋后等压线走向大体一致D.ABC都不对
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考题 风动力的方向（）。A、通常比风向更接近船舶的正横方向B、与风向平行C、通常较风向更偏于船舶首尾方向D、不可能与风向一致
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考题 单选题在典型锋面气旋中，通常锋面雾最有可能出现在（）。A 暖锋前和冷锋后B 暖锋前和暖区C 冷锋后和暖区D 气旋中心
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考题 单选题通常锋面气旋的移动方向（）A 与暖锋前地面等压线走向大体一致B 与暖区地面等压线走向大体一致C 与冷锋后地面等压线走向大体一致D D.B.C都不对
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考题 单选题通常，冬季海上典型锋面气旋的风速分布为（）。A 冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B 冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C 暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D 冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小
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考题 单选题在典型锋面气旋中，通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在（）。A 冷锋后B 暖锋前C 暖区D 气旋中心
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考题 单选题在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。A 冷锋B 暖锋C 中心附近北部D 中心附近南部
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考题 单选题水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ，暖锋后；Ⅱ，暖锋前；Ⅲ，中心附近；Ⅳ，冷锋前；Ⅴ，暖区；Ⅵ，冷锋后。A Ⅰ～Ⅳ，ⅥB Ⅰ～ⅥC Ⅱ～ⅥD Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
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考题 填空题冷锋后有冷平流，自下而上穿过锋区，风向（）；暖锋前有暖平流，自下而上穿过锋区，风向（）。
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考题 单选题在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。A 暖锋B 静止锋C 冷锋D 锢囚锋
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考题 单选题根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。A Ⅰ，Ⅳ，ⅥB Ⅰ～ⅥC Ⅰ～Ⅳ，ⅥD Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
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考题 单选题风动力的方向（）。A 通常比风向更接近船舶的正横方向B 与风向平行C 通常较风向更偏于船舶首尾方向D 不可能与风向一致
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考题 单选题锋面气旋出现大风的部位多在（）。A 暖锋前B 暖区C 冷锋后D 冷锋前
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考题 单选题冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。A 风向逆时针变化，风力减小B 风向顺时针变化，风力减小C 风向顺时针变化，风力增大D 风向逆时针变化，风力增大
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考题 单选题某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。A 暖锋前B 暖区C 冷锋后D 暖锋后
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考题 单选题颮线常出现在锋面气旋的（）A 冷锋后B 暖区C 暖锋前D D.B.C都对
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考题 单选题通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。A 锋前S～SW，锋后N～NWB 锋前E～NE，锋后N～NWC 锋前N～NW，锋后S～SWD 锋前E～NE，锋后S～SW
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