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正常情况下,( )驶入股道3分钟后,延续进路自动解锁。

A.列车机车

B.列车头部

C.列车尾部

D.列车第一对轮对


参考答案

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考题 K5B计算机联锁系统,办理延续进路时,列车完全进入股道并经人工确认停稳后,根据需要,可顺序按下()按钮及延续进路始端按钮,延续进路立即解锁。A.坡道解锁B.人解C.总取消D.区解

考题 引导信号的收回时机为()。 A.列车头部越过引导人员B.列车尾部越过引导人员C.列车中部越过引导人员D.列车进入股道内方

考题 正常情况下,列车头部驶入轨道( )秒后,延续进路自动解锁。A.30B.60C.120D.180

考题 关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A、列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C、列车完全进入区间,中岔方解锁D、以上说法均不正确

考题 在正常情况下,坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。

考题 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时()秒解锁。A、3B、13C、30D、180

考题 办理带延续进路的接车进路,列车在进路上运行过程中,接车进路做到三点检查后正常解锁,延续进路怎样解锁?

考题 在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。

考题 根据需要,在列车头部进入股道后,因故障导致延续进路不能正常解锁时,可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁。

考题 有坡道延续的接车进路,当列车进入股道后,经过()时间,延续进路解锁。A、3minB、3sC、30s

考题 在正常接车情况下,须在列车占用股道停稳30S后,才准许延续进路自动解锁;当列车占用延续进路后,延续进路不得解锁。

考题 延续进路的正常解锁:正常情况下,随着列车驶过接车进路上各轨道区段,各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后()分钟,延续进路自动解锁。A、1分钟B、2分钟C、3分钟D、4分钟

考题 取消自动折返进路的时机()A、列车在站台或库线停稳B、列车驶出出站信号机C、列车驶入第一远离区段D、列车进入第一接近区段

考题 不需要延时3分钟解锁的进路是()。A、接车进路B、列车占用进路时的正线发车进路C、列车占用股道后的延续进路D、正线出站信号机侧向发车进路

考题 正常情况下,列车头部进入股道()后,延续进路才能解锁。A、3sB、13sC、30sD、3min

考题 问答题办理带延续进路的接车进路,列车在进路上运行过程中,接车进路做到三点检查后正常解锁,延续进路怎样解锁?

考题 问答题在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?

考题 判断题在正常情况下,坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。A 对B 错

考题 判断题根据需要,在列车头部进入股道后,因故障导致延续进路不能正常解锁时,可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁。A 对B 错

考题 判断题向有中间出岔的股道上接车,列车全部驶入股道,但未进入中间道岔区段,中间道岔延时30秒解锁,列车停在中间道岔区段上时,中岔不能正常解锁。A 对B 错

考题 问答题在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?

考题 单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是()。A 列车进入进路第一个道岔区段,中岔立即解锁。B 列车进入进路第一个道岔区段,并出清股道区段,中岔立即解锁。C 列车完全进入区间,中岔方解锁D 以上说法均不正确

考题 单选题正常接车时延续进路在列车占用股道后延时()秒解锁。A 3B 13C 30D 180

考题 单选题不需要延时3分钟解锁的进路是()。A 接车进路B 列车占用进路时的正线发车进路C 列车占用股道后的延续进路D 正线出站信号机侧向发车进路

考题 单选题延续进路的正常解锁:正常情况下,随着列车驶过接车进路上各轨道区段,各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后()分钟,延续进路自动解锁。A 1分钟B 2分钟C 3分钟D 4分钟

考题 单选题有坡道延续的接车进路,当列车进入股道后,经过()时间,延续进路解锁。A 3minB 3sC 30s