考题
电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。
A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度
考题
汽车电控悬架的作用是()。A、实现车高控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节E、操作稳定性的调节
考题
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()
考题
电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。A、“高”B、“低”C、“中间”
考题
电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”
考题
电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”
考题
根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。
考题
半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。()
考题
仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。
考题
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。
考题
电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
考题
以下哪个不是汽车电控悬架的作用是()。A、汽车最小转弯半径的控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节
考题
电控悬架的路感控制,当路面差时,应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。
考题
汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节,下列说法中正确的是().A、阻尼调节采用占空比可调阀B、调节电机一般是步进电机C、阻尼力的调节时间为微秒级D、液压阻尼孔只有二级可调
考题
悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用,阻尼力起作用。
考题
电控悬架的作用是()。A、能调节悬架(弹簧)的刚度B、能调节悬架(减震器)的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
考题
电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。
考题
判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。()A
对B
错
考题
单选题电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A
“高”B
“低”C
“中间”
考题
填空题仅对减振器的阻尼力进行调节,有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是()悬架。
考题
单选题电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A
“高”B
“低”C
“中间”
考题
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。
考题
单选题电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A
“高”B
“低”C
“中间”
考题
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()A
对B
错
考题
填空题根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。
考题
判断题路面差时,电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。A
对B
错
考题
多选题电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾