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【单选题】发动机一般排气门的锥度较大,是因为

A.排气门热负荷大

B.排气门头总直径小

C.配气相位的原因


参考答案和解析
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考题 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比,( )。A.两者间隙相等B.进气门间隙较大C.排气门间隙较大D.不一定

考题 当气门间隙( )时,会使发动机冲气不足,排气不畅,并发出较大的撞击噪音。

考题 何谓气门叠开?增压发动机为何可以有较大的气门叠开角?

考题 多气门发动机一般采用了()。

考题 发动机进、排气门下列说法正确的是()。A、进气门一般比排气门大,提高进气效率B、排气门一般比进气门大,保证排气彻底C、进、排气门一样大,保持发动机工作平衡D、进、排气门哪一个大都可以

考题 造成发动机突然熄火,并有较大的敲击声的原因是()。A、气门关闭不严B、气门间隙过大C、气门间隙过小D、气门脱落

考题 不同的发动机气门间隙不一样,一般来讲,排气门间隙比进气门间隙要()。

考题 发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因,是由于排气门温度较高,导致润滑效果差。

考题 一般冷态时,发动机排气门间隙()进气门间隙。A、大于B、小于C、等于

考题 发动机配气机构中,气门间隙过小会导致()。A、气门的开闭与发动机的工作顺序不一致B、气门的开启量过大,引起充气不足,排气不畅C、气门开启时产生较大的气门冲击声D、气门工作关闭不严,造成漏气

考题 发动机进气门的气门间隙一般比排气门的间隙略小。

考题 发动机一般排气门的锥角较大,是因为()。A、排气门热负荷大B、排气门头部直径小C、配气相位的原因

考题 气门弹簧折断一般不会导致()现象。A、顶气门B、发动机异响C、发动机过热

考题 关于气门数目,下列说法不正确的是()。A、每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B、气门数目增加,会提高发动机的充气效率C、气门数目增加,会降低发动机的动力性能D、气门数目增加,使发动机的进、排气通道面积大大增加

考题 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比,()。A、两者间隙相等B、进气门间隙较大C、排气门间隙较大D、不一定

考题 进排气门数相同的发动机,进气门头部面积一般比排气门大。

考题 发动机进排气门同时开启的现象称为气门叠开。气门叠开不会引起大量的新气排走,废气回流,是因为新气和废气的()。A、温度差B、压力差C、流动惯性

考题 二冲程发动机汽缸的三排孔是进气孔、换气孔和()。A、排气孔B、排气门C、排气道D、进气门

考题 单选题排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较,一般进气门气门锥角()。A 较大B 相等C 较小D 即可大,也可小

考题 填空题为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用()。

考题 单选题发动机一般排气门的锥角较大,是因为()。A 排气门热负荷大B 排气门头部直径小C 配气相位的原因

考题 单选题气门弹簧折断一般不会导致()现象。A 顶气门B 发动机异响C 发动机过热

考题 单选题以下不能提高发动机充气效率的措施有()。A 增大进气门直径B 采取较大的S/D值(长行程)C 增加气门的数量D 改善进气门处流体动力特性

考题 判断题进排气门数相同的发动机,进气门头部面积一般比排气门大。A 对B 错

考题 单选题关于气门数目,下列说法不正确的是()。A 每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量B 气门数目增加,会提高发动机的充气效率C 气门数目增加,会降低发动机的动力性能D 气门数目增加,使发动机的进、排气通道面积大大增加

考题 单选题造成发动机突然熄火,并有较大的敲击声的原因是()。A 气门关闭不严B 气门间隙过大C 气门间隙过小D 气门脱落

考题 单选题发动机进、排气门下列说法正确的是()。A 进气门一般比排气门大,提高进气效率B 排气门一般比进气门大,保证排气彻底C 进、排气门一样大,保持发动机工作平衡D 进、排气门哪一个大都可以

考题 单选题发动机的进气门间隙与排气门间隙相比,()。A 两者间隙相等B 进气门间隙较大C 排气门间隙较大D 不一定