考题
在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
考题
由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。( )此题为判断题(对，错)。
考题
何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
考题
气门叠开角是进气门早开角与排气门晚关角之和。
考题
关于气门叠开角的正确论述是（）A、气门叠开角有利于燃烧室扫气B、非增压机气门叠开角比增压机的小C、所有型号的柴油机都存在气门叠开角D、气门叠开角是在四冲程机的排气上止点附近
考题
在作功行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、气门全关D、进、排气门叠开
考题
在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。
考题
气门重叠角是（）的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关
考题
配气相位是指气门的开、闭时刻所对应的（）。A、延时时间B、早开时间C、进、排气门叠开时间D、曲轴转角
考题
在进（吸）气行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
考题
在压缩行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
考题
发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。
考题
关于气门叠开角的正确论述是（）。A、气门叠开角有利于燃烧室扫气B、非增压机气门叠开角比增压机的小C、所有型号的柴油机都存在气门叠开角D、气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近
考题
发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
考题
气门叠开是指由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时关闭的现象。
考题
活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。A、气门持续角B、气门叠开角C、进气门提前角
考题
活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（）。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通
考题
多选题关于气门叠开角的正确论述是（）。A气门叠开角有利于燃烧室扫气B非增压机气门叠开角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气门叠开角D气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近
考题
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A
进气门早开和排气门早开B
进气门晚关和排气门早开C
进气门早开和排气门晚关D
进气门晚关和排气门晚关
考题
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A
进气门开，排气门关；B
排气门开，进气门关；C
排气门全关；D
进、排气门叠开
考题
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
进、排气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在作功行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在进（吸）气行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
排气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在压缩行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
排气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A
排气上止点时进、排气门叠开的升程B
压缩上止点时进、排气门的升程C
压缩上止点时进、排气门叠开的升程
考题
判断题发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。A
对B
错