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正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高

参考答案和解析
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考题 正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以( )以上型钢轨铺设。 A.50kg/mB.60 kg/mC.45 kg/mD.65kg/m
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考题 为了保证行车安全,站内正线及到发线上的道岔,均需与______联锁。
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考题 以下哪个是对高速公路的正确描述( )。 A.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本低B.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本高C.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本低D.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本高
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考题 对隧道中CO浓度控制和稀释目的是为了（）A、保证隧道内的卫生条件；B、保证隧道内的行车安全；C、保证隧道内的行车的舒适性；D、包括以上所有答案。
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考题 进行车轮定位为了（）A、保证汽车的制动效能B、保证汽车的操纵性能C、保证汽车的乘坐舒适性D、以上全部
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考题 客运专线因其速度高、轴重轻、行车密度大的特点，对轨道结构提出了安全、舒适、少维修、高完好率的要求，以满足运营需要。因此无砟轨道施工完成后应具备哪些基本性能，方能满足客运专线的运营需要？并做简要说明。
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考题 路拱大的优点是（）。A、有利于排除路面积水B、保证行车安全C、影响行车安全D、保证行车平稳
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考题 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度
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考题 行车速度200-250km/h（不含）区间正线有砟道床砟肩堆高为（）m。A、80B、90C、100D、150
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考题 钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
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考题 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
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考题 铁路运营条件以（）三个参数来反映。A、行车速度、轴重和运量B、行车速度、轴重和密度C、行车速度、轴重和牵引重量D、行车速度、密度和运量
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考题 道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，技术标准要求高，道岔状态的好坏，直接影响行车安全。
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考题 超高缓和段长度限制的原因是（）。A、行车安全B、行车舒适C、排水D、行车舒适和排水
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考题 铁路线路下部建筑直接承受机车、车辆的自重和载重，是保证行车效率及行车安全的重要线路设备。
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考题 城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。
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考题 桥面铺装要求行车舒适、不透水和强度高，但对刚度没做具体要求。（）
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考题 极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。
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考题 单选题进行车轮定位为了（）A 保证汽车的制动效能B 保证汽车的操纵性能C 保证汽车的乘坐舒适性D 以上全部
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考题 单选题路拱大的优点是（）。A 有利于排除路面积水B 保证行车安全C 影响行车安全D 保证行车平稳
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考题 多选题道路运营中必须满足的基本要求有（）。A保证汽车在道路上行驶的稳定性B保证行车畅通C提高行车速度和汽车周转率D减少润滑油和轮胎消耗E满足行车舒适要求
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考题 单选题铁路运营条件以（）三个参数来反映。A 行车速度、轴重和运量B 行车速度、轴重和密度C 行车速度、轴重和牵引重量D 行车速度、密度和运量
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考题 判断题城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。A 对B 错
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考题 判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。A 对B 错
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考题 判断题桥面铺装要求行车舒适、不透水和强度高，但对刚度没做具体要求。（）A 对B 错
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考题 单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的？（）A 轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素B 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素C 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，是轨道方面直接限制行车速度的主要因素
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考题 单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A 设计行车速度B 最大行车速度C 实际行车速度
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考题 单选题正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。A 50kg/mB 60kg/mC 45kg/mD 65kg/m
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