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要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应 。

参考答案和解析
交于一点;相交一点;相交于一点
更多 “要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应 。” 相关考题
考题 车轮的附着系数最大的是在（）A、纯滚动时B、滑动时C、车轮的滑动率处于２０％附近时D、车轮滑移时
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（　）。A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、跑偏
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考题 前轮振动指汽车在高速行驶时，转向车轮发生振动，车轮不按直线行驶的现象。
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考题 为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。
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考题 汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于转向中心，此时车轮的运动状态为（）。A、纯滚动B、纯滑动C、滚动滑动均存在
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考题 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）.A、都是用来控制车轮对地面的滑动B、ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮C、ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D、都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动
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考题 要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，（）。
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考题 要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应（）。
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考题 汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点称为（）。A、转向中心B、车轮轴心C、最小离地间隙D、最小转弯半径
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考题 汽车转向时，所有车轮的轴线都相交于一点。
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考题 在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是（）。A、车轮外倾角B、转向轴线内倾C、车轮前束D、主销后倾
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考题 汽车转弯时，前轴左右两侧车轮转向角应该（）。
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考题 汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是（）。A、边滚动边滑拖B、边滚动边滑转C、滚动D、滑动
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考题 汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动称为（）。A、汽车滑转B、制动跑偏C、制动侧滑D、行驶侧滑
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考题 汽车采用（）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。A、转向梯形B、负前束C、负后倾D、转向操纵
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考题 汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（）。
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考题 不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。A、滑转的车轮转速加快B、在良好路面上的车轮滑转C、两侧车轮同时滑转D、滑转的车轮转速变慢
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考题 转向梯形的作用是使（）。A、转向B、车轮滑动C、车轮转动D、车轮纯滚动
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动
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考题 转向系应满足汽车转向时的工作可靠性，操纵轻便灵活，控制转向器可逆程度，调整简单和（）A、车轮又滚又滑B、车轮只滚不滑C、车轮只滑不滚D、车轮既不滑也不滚
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考题 汽车在转弯时，各个车轮的轨迹半径是相等的。
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考题 判断题汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。A 对B 错
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考题 单选题下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）.A 都是用来控制车轮对地面的滑动B ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮C ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D 都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动
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考题 单选题前轮为转向轮的双轴汽车在转向时，为了保证车轮的纯滚动，四个车轮应有（）个转向中心。A 1B 2C 3
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考题 多选题架修转向架静压试验时，在规定载荷下，允许车轮载荷偏差极限值包括（）。A同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%B同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%C同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%D同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤3%
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考题 填空题要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应（）。
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考题 判断题汽车转向时，所有车轮的轴线都相交于一点。A 对B 错
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考题 填空题要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，（）。
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