考题
发动机曲轴轴颈的主要检测项目有圆柱度误差、()。
A、弯曲变形B、圆度误差C、扭曲变形
考题
检测发动机曲轴轴颈时，要用精密量具( )。A.外径千分尺B.游标卡尺C.量规D.内径百分表
考题
将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。A、中间点B、最高点C、最低点D、以上说法都不对
考题
测量曲轴弯曲时的基准是（）。A、曲轴两端主轴颈B、中间一道主轴颈C、曲轴两端顶针孔D、任意两道主轴颈
考题
测量凸轮轴轴颈跳动时可以采用（）A、偏摆仪和百分表B、V形块和千分尺C、偏摆仪和千分尺D、V形块和百分表
考题
曲轴划线时，将工件放在V形架上，在两（）分别划主轴颈部分和曲轴颈部分十字中心线。A、槽B、端面C、零件D、外圆
考题
用百分表触杆抵在曲轴或飞轮端面，来回撬动曲轴时，曲轴的轴向移动量即为（）。A、曲轴的轴向间隙B、曲轴的径向间隙C、平行度D、直线度
考题
检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
考题
检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。A、外径千分尺B、游标卡尺C、杠杆式百分表D、百分表
考题
用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A、摆动量B、摆动量的1/2C、摆动量的2倍D、摆动量的4/1
考题
较大曲轴一般都在两端留（）轴颈，或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。A、设计B、中心C、主D、工艺
考题
测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。
考题
在进行发动机曲轴弯曲变形检验时，应将百分表触头垂直地触及其中间一道主轴颈上。
考题
用百分表测量曲轴中间主轴颈跳动量的方法来检测曲轴弯曲变形，弯曲变形量最大不能超过（）mm。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
考题
曲轴修磨后为防止弯曲变形，应将曲轴垂直放置。
考题
测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法。
考题
用百分表检测曲轴弯曲变形时，百分表的触头应抵在中间主轴颈表面。
考题
测量直列四缸发动机曲轴弯曲度时，应将百分表触头垂直地触及第（）道主轴颈。A、4B、3C、2D、1
考题
用百分表检测凸轮轴弯曲变形时，百分表的触头应抵在中间轴颈表面。
考题
发动机曲轴轴颈的主要检测项目有圆柱度误差和（）。A、弯曲变形B、圆度误差C、扭曲变形
考题
判断题测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）A
对B
错
考题
单选题测量曲轴弯曲时的基准是（）。A
曲轴两端主轴颈B
中间一道主轴颈C
曲轴两端顶针孔D
任意两道主轴颈
考题
单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A
不使曲轴产生过大的弯曲变形B
控制主轴承下瓦的磨损C
减少曲轴主轴颈的磨损D
避免产生过大的附加弯曲应力
考题
填空题曲轴的轴向间隙检查时，可用百分表顶在曲轴的（）上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
考题
单选题采用修理尺寸法维修曲轴时（）。A
先磨削曲轴，后矫正曲轴弯曲B
先磨削主轴颈，后矫正曲轴弯曲C
先矫正曲轴弯曲，后磨削曲轴D
先矫正曲轴弯曲，后磨削主轴颈
考题
单选题测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。A
2倍弯曲度B
1/2倍弯曲度C
弯曲度
考题
单选题用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A
摆动量B
摆动量的1/2C
摆动量的2倍D
摆动量的4/1
考题
判断题检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。A
对B
错