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顺风顺流尾离码头时应挽住_____

A．首缆

B．前倒缆

C．后倒缆

D．尾缆

参考答案和解析
前倒缆
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考题 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SGA.顺风顺流B.顶风顶流C.顺风顶流D.顶风顺流
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考题 船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SLSL，则船舶航行在()情况下。A.顺风顺流B.顶风顶流C.顺风顶流D.顶风顺流
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考题 在无风逆流的情况下离开码头时,也可采用( )。 A、先开头后离尾B、先开尾后离头C、A和B都可用D、A和B都不可用
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考题 在无风顺流的情况下离开码头时,先开头后离尾。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 离泊时,尾缆出水后方可用车,防止车、舵碰触码头。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 顺风顺流尾离码头时应挽住_______。A.首缆B.尾缆C.前倒缆D.后倒缆
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考题 船舶利用尾倒缆离码头时．尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。此题为判断题(对，错)。
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考题 一般情况下，顺流或顺风靠泊时的带缆顺序是______。A.头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B.前倒缆、头缆、尾缆、尾倒缆C.前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆D.前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆
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考题 在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，（）是错误的。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流
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考题 冬季由大西洋驶向地中海的船应是：（）A、顺风逆流B、顺风顺流C、逆风逆流D、逆风顺流
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考题 中世纪时，麦哲伦船队由东向西穿越麦哲伦海峡时，下列情形与其相吻合的是（）A、先顺风顺流，后逆风逆流B、一路顺风顺流C、一路逆风逆流D、先逆风顺流，后顺风逆流
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考题 从潮流角度考虑，靠离码头、起抛锚最适宜的时间是（）A、平流时B、顺流时C、弱顶流时D、A和B
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考题 在单点系泊系统中，整个系统就像风标一样，使油轮处于（）的位置时，并非改善了系统的受力情况。A、顺风逆流B、逆风顺流C、顺风顺流D、逆风逆流
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考题 在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，应（）。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流
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考题 船舶利用尾倒缆离码头时，尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应（）。A、力求最小B、力求最大C、保持垂直D、保持在45°左右
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考题 操纵游艇，逆流、逆风时，舵效比顺流、顺风时佳。
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考题 单选题按照船舶离泊操纵时船首向与码头岸线之间的交角进行分类，离泊方式可分为（）方式。 ①首离； ②尾离； ③平行离A ①②B ①②③C ①③D ②③
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考题 单选题顺风顺流尾离码头时应挽住：（）A 首缆B 前倒缆C 后倒缆D 尾缆
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考题 单选题中世纪时，麦哲伦船队由东向西穿越麦哲伦海峡时，下列情形与其相吻合的是（）A 先顺风顺流，后逆风逆流B 一路顺风顺流C 一路逆风逆流D 先逆风顺流，后顺风逆流
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考题 单选题船舶利用尾倒缆离码头时，尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应（）。A 力求最小B 力求最大C 保持垂直D 保持在45°左右
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考题 单选题在两船并连操纵系靠方法中，操纵船系靠保向船时，应（）。A 顶风顺流B 顺风顶流C 顺风顺流D 顶风顶流
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考题 单选题小型船舶自力离泊时，一般采用（）方式，特别在静水港或顺流情况下。A 首离B 尾离C 自由离D 平行离
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考题 单选题船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确（）？A 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B 顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D 顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些
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考题 单选题船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。A 首先离B 尾先离C 平行离D 自力离
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考题 单选题船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，应：（）A 向顶流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位B 向顶流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位C 向顺流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位D 向顺流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位
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考题 单选题从潮流角度考虑，靠离码头、起抛锚最适宜的时间是（）A 平流时B 顺流时C 弱顶流时D A和B
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考题 单选题船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：（）.A 带至船首附近码头边的缆桩上B 带至船尾附近码头边的缆桩上C 带至船中附近码头边的缆桩上D 带至船中之后码头边的缆桩上
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考题 单选题顺风流尾离码头应挽住（）。A 首缆B 前倒缆C 后倒缆D 尾缆
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