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为了提高功率因数，某感性负载两端并联一个电容，则并联电容后该电路

A．有功功率比原来提高，总的无功功率比原来降低；

B．有功功率比原来降低，总的无功功率比原来提高；

C．有功功率和原来一样，总的无功功率比原来降低；

D．有功功率和原来一样，总的无功功率比原来提高。

参考答案和解析
并联电容
更多 “为了提高功率因数，某感性负载两端并联一个电容，则并联电容后该电路A．有功功率比原来提高，总的无功功率比原来降低；B．有功功率比原来降低，总的无功功率比原来提高；C．有功功率和原来一样，总的无功功率比原来降低；D．有功功率和原来一样，总的无功功率比原来提高。” 相关考题
考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。此题为判断题(对，错)。
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考题 对于一个感性负载，可以通过在其两端并联电容提高电路的功率因数。（ ）
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考题 并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。（ ）
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考题 提高功率因数cosφ的方法是（ ）A.在感性负载两端并联电容器 B.在感性负载两端并联电抗器 C.在容性负载两端并联电容器 D.在容性负载两端并联电阻
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考题 在感性负载的两端并联电容器可以提高电路的负载功率。
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考题 在感性负载交流电路中，常用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、串联电容器D、并联电容器
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考题 提高感性负载电路的功率因数，常用的方法是（）A、串联电容B、串联电阻C、并联电容D、并联电感
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考题 在感性负载交流电路中，采用（）的方法可提高电路功率因数。A、串联电阻B、并联电容C、串联电容D、并联电阻
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考题 某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后，该负载的有功功率P将（）。A、减小B、保持不变C、增大D、无法确定
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考题 在感性负载两端并联电容器，可提高功率因数。
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考题 感性负载并联一适当电容后，可以提高电路的功率因数。 （）
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考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。
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考题 提高感性负载的功率因数的方法是在感性负载的两端（）A、并联电容B、并联电阻C、并联电感D、串联电容
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考题 为了提高设备的功率因数，常在感性负载的两端（）。A、串联电容B、并联适当的电容器C、串联电感D、并联适当的电感
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考题 为了提高电源的利用率，感性负载电路中应并联适当的 （电容），以提高功率因数
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考题 为提高功率因数常在感性负载两端（）。A、串联一个电感B、并联一个电感C、并联适当电容器D、串联一个电容器
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考题 在电感性负载两端并联适当的电容后，可使电路的总电流减小，提高电路的功率因数。
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考题 在感性负载两端并联适当电容就可提高电路的功率因数。
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考题 在交流电路中，在电感性负载两端并联适当的电容后，则（）。A、功率因数提高B、损耗加大C、功率因数不变D、功率因数减小
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考题 关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是（）。A、感性负载并联电容后，可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后，可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后，负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后，无功功率一定增加了
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考题 在感性负载交流电路中，采用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻；B、负载并联电阻；C、负载串联电容器；D、负载并联电容器。
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考题 给某电感性负载并联电容以提高功率因数，是指（）。A、提高电源的功率因数B、提高该电感性负载的功率因数C、提高电容的功率因数
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考题 某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后，该负载的无功功率Q将（）。A、保持不变B、减小C、增大
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考题 并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后，电路的有功功率（），感性负载的电流（），电路的总电流（）。
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考题 为了提高感性负载电路的功率因数，通常采用的方法有（）。A、串联电感B、串联电容C、并联电容
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考题 提高电路功率因数的方法，是在电感性负载两端并联电容器
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考题 在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。
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考题 单选题已知一感性负载电路，功率因数为0.6。其两端并联一电容器后，功率因数提高到0.9，则其总电流（）A 不变B 增大C 减小
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