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配气机构就是用于控制发动机进气的。

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考题 柴油机的配气机构是实现柴油机进气过程()控制机构。
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考题 在发动机配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。 A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角
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考题 ()技术不是改善发动机换气过程的技术。 A.多气门B.变进气歧管C.空燃比闭环控制D.变配气正时
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考题 能实现进气和排气的是发动机的()。A.连杆系统B.配气机构C.传动机构D.点火机构
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考题 对发动机性能影响最大的配气相位是（）A、进气迟后角B、进气提前角C、排气提前角
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考题 进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。A、发动机排气歧管B、水泵出气歧管C、发动机进气歧管D、水泵进气歧管
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考题 什么是配气相？为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭？说出4115T型发动机配气相及进、排气门间隙？
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考题 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长
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考题 对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。
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考题 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气
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考题 进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
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考题 进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
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考题 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
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考题 进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
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考题 下列发动机配气相位角中，对发动机性能影响最大的是（）。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角
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考题 能实现进气和排气的是发动机的（）。A、连杆系统B、配气机构C、传动机构D、点火机构
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考题 进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
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考题 当发动机配气机构中的进、排气门都同时开启时，因废气的压力比燃气道的压力高，高温废气会窜入进气系统而点燃可燃混合气，因此发动机有气门重叠角是不合理的。
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考题 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。
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考题 活塞发动机进气系统中温度控制系统的功用是（）.A、控制进入汽缸中空气的温度，防止活塞发动机早燃和爆震B、监控进气温度，判断进气系统是否结冰，并控制进气加温C、监控进气温度，用于设置活塞发动机的功率D、控制进入飞机座舱中的新鲜空气的温度
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考题 填空题进气控制系统的功能是根据发动机（）和（）的变化，对发动机的进气进行控制。
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考题 判断题配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（）A 对B 错
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考题 单选题发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（）。A 进气B 排气C 废气排放D 进气和排气
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考题 多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）A在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力B在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率D检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况
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考题 单选题对发动机性能影响最大的配气相位是（）A 进气迟后角B 进气提前角C 排气提前角
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考题 单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A 可变进气涡流控制B 可变配气正时控制C 进气温度控制D 进气预热控制
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考题 单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A 二次空气喷射控制B 进气涡流控制C 活性碳罐清洗控制D EGR
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考题 填空题柴油机的配气机构是实现柴油机进气过程（）控制机构。
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