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CO是由于燃烧不完全产生的有害气体，在目前的电控发动机上由于采用了精确的空燃比控制，所以CO的排放几乎为零。

参考答案和解析
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考题 在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中采用了全范围空燃比传感器。()
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考题 在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器
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考题 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。A对B错
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考题 （）不是发动机燃烧后排出的有害气体。A、COB、HCC、NOXD、CO2
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考题 空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。
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考题 由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。 
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考题 汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
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考题 电控燃油喷射系统由于能精确控制（）而使发动机效率高低污染。A、喷油量B、空燃比C、点火提前角D、点火正时E、进气量
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考题 当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
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考题 造成CO2排放量低于标准值的可能因素有（）A、排气系统泄漏B、燃烧效率C、空燃比D、机械故障E、发动机回火
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考题 CO主要是由于某些燃料的不完全燃烧产生的，80%的CO是（）所造成的。
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考题 CO2气体保护焊，CO气孔的产生是由于CO2气体被分解出CO气体所致。
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考题 HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A、空燃比B、转速和负荷C、点火时刻D、燃烧室结构
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考题 在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量
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考题 在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
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考题 空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。
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考题 柴油机φa（），CO排放比汽油机（），由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在（）和（）的地方，低负荷尽管φa（），CO排放量反而（）。
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考题 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
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考题 三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
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考题 （）可将废气中的有害成分CO、HC、N0t，转化为无害气体。A、自动变速器B、电控发动机C、控制方法D、控制手段
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考题 在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7∶1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 判断题汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。A 对B 错
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考题 单选题当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A 最高B 最低C 升高D 降低
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考题 判断题空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。A 对B 错
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考题 多选题电控燃油喷射系统由于能精确控制（）而使发动机效率高低污染。A喷油量B空燃比C点火提前角D点火正时E进气量
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考题 填空题柴油机φa（），CO排放比汽油机（），由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在（）和（）的地方，低负荷尽管φa（），CO排放量反而（）。
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考题 填空题CO主要是由于某些燃料的不完全燃烧产生的，80%的CO是（）所造成的。
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考题 判断题电控汽油喷射系统其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比。A 对B 错
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