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3、在同样条件下,点火波形与混合气浓度之间,()。

A.点火线高则混合气浓

B.点火线高则混合气稀

C.点火线低则混合气浓

D.点火线低则混合气稀


参考答案和解析
火花线高则混合气稀
更多 “3、在同样条件下,点火波形与混合气浓度之间,()。A.点火线高则混合气浓B.点火线高则混合气稀C.点火线低则混合气浓D.点火线低则混合气稀” 相关考题
考题 用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明( )。A.混合气过稀B.火花塞淹死C.混合气过浓D.蓄电池电压不足

考题 通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A、平B、高C、低D、都不是

考题 车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。

考题 爆炸极限是指()形成混合物,在点火源作用下能引起爆炸的浓度范围。其最低浓度称为爆炸下限,最高浓度称为上限。当混合气浓度低于(或高于)爆炸极限的下限(或上限)值时,对混合气点燃不能产生火焰传播。

考题 通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的火花线就越()。A、平B、陡C、长

考题 点火系统中闭合角的控制与()有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度

考题 利用次级点火波形重叠可诊断出()。A、分电器凸轮磨损情况B、断电器触电闭合角的大小C、混合气浓度是否合适D、喷油器是否堵塞

考题 爆震与()有密切关系。A、混合气浓度B、点火时刻C、转速D、功率

考题 汽油机冒蓝烟的主要原因是().A、混合气浓度太浓B、混合气浓度太稀C、某缸不点火D、烧机油太严重

考题 点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关,混合气越稀越需要将点火()。A、大量提前B、适当提前C、适当迟后D、不变

考题 混合气浓度直接影响燃烧速率,在α=0.8~0.9时,燃烧速率最快,最佳点火提前角最小。

考题 可燃混合气过浓时,次级点火波形的()。A、点火线降低,火花线缩短并向下倾斜B、点火线升高,火花线缩短并向上倾斜C、点火线降低,火花线延长并向下倾斜

考题 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是()。A、可燃混合气稀B、可燃混合气浓C、进气系统堵塞

考题 发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间()。A、大量提前B、适当推后C、适当提前D、保持不变

考题 当燃气与空气混合时,碰到点火源,下列哪些情况会发生爆炸()A、混合气体浓度高出爆炸上限以外B、混合气体浓度低于爆炸下限以下C、空气与可燃气体接触D、混合气体在一定的浓度范围内

考题 用示波器检测发动机点火波形,()的点火线不会高于正常范围。A、稀混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞间隙偏大

考题 在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。

考题 用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明()。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足

考题 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统()A、为了在高空和高温条件下点燃油气混合气B、因为使用的电压太高C、为了在高空和低温条件下点燃油气混合气D、因为使用的电压太低

考题 多选题利用次级点火波形重叠可诊断出()。A分电器凸轮磨损情况B断电器触电闭合角的大小C混合气浓度是否合适D喷油器是否堵塞

考题 单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火()。A 大量提前B 适当推后C 适当提前D 保持不变

考题 单选题发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关,混合气越稀,越需要将点火时间()。A 大量提前B 适当推后C 适当提前D 保持不变

考题 单选题爆震与()有密切关系。A 混合气浓度B 点火时刻C 转速D 功率

考题 单选题当燃气与空气混合时,碰到点火源,下列哪些情况会发生爆炸()A 混合气体浓度高出爆炸上限以外B 混合气体浓度低于爆炸下限以下C 空气与可燃气体接触D 混合气体在一定的浓度范围内

考题 判断题车用示波器通过与点火系相连,显示出次级电压波形,并通过标准点火波形与实际点火波形的对比,来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错

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