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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明( )。

A.混合气过稀

B.火花塞淹死

C.混合气过浓

D.蓄电池电压不足

参考答案

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考题 正时链条的磨损有时可用示波器检测真空波形、点火波形显示出来
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考题 爆震传感器检测检测方法正确的是（）。A、应用直流电压档检测B、示波器显示波形为矩形波C、示波器显示波形为一突变波形D、示波器显示波形为正弦波
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考题 汽车用示波器不可测量（）。A、电压B、电流C、点火波形D、传感器波形
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考题 用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大
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考题 用示波器测量波形幅度时，被测信号峰一峰值应等于（）。A、波形所占格数B、波形所占格数与灵敏度之积C、波形所占格数与灵敏度之商D、用示波器测不出来
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考题 用点火示波器检测到某一缸活塞敲缸响，通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度（），即可确诊该缸为敲缸。A、基本不变B、基本消失C、明显增加D、明显减小
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考题 火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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考题 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A、点火器B、点火线圈C、火花塞
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考题 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零
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考题 用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A、电阻过大B、电阻过小C、电容量过大
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考题 用示波器观察某信号波形时，要达到以下要求，应调节哪些旋纽？①波形清晰；②波形稳定；③改变所显示波形的周期数；④改变所显示波形的幅值。
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考题 用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。A、稀混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞间隙偏大
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考题 用点火示波器检测到革一缸连杆轴承有异响，随着转速的提高，该故障波形辐度（），即可确诊该缸连杆轴承响。A、明显增加B、明显减小C、逐渐消失D、基本不变
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多
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考题 用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足
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考题 用点火示波器检测至某一缸有异响，通过在低中范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度基本消失，此现象可以诊断为（）。A、连杆轴承响B、气门响C、活塞销响D、活塞敲缸响
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考题 用示波器检测导航设备的信号波形时，探头的地线应接在（）。A、示波器的机壳B、示波器的地线接点C、设备的参考地D、悬空
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考题 单选题当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时，在示波器出现的波形是（）。A 点火斜度增大，波幅增高B 火花中断后的振荡波太小C 触点闭合阶段出现多余波形D 重叠波形偏移太大
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考题 判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错
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考题 单选题超声测速实验中，用示波器观察到的波形是（）A 示波器输出的波形B 发射器的发射波形C 接收器的接收波形D 形成的驻波波形
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考题 单选题用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A 点火器B 点火线圈C 火花塞
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考题 单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（）A 电阻过大B 电阻过小C 电容量过大
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考题 多选题利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A多缸平列波形B多缸重叠波形C多缸并列波形D单缸波形
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