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缸内直喷采用稀薄燃烧技术时，为保证点火，火花塞周边的混合气应更稀一点

参考答案和解析
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考题 缸内直喷发动机混合气体在（）混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是
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考题 汽油缸内直喷技术采用（）等燃烧模式。A、均质燃烧B、分层燃烧C、缸外燃烧D、多次燃烧
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考题 下面关于火花塞的叙述不正确的是（）.A、火花塞的功能是点燃发动机气缸内的可燃气体B、为减少点火时释出的无线电干扰电波和保护点火线圈驱动器，火花塞C、为保证点火线圈的能量释放，火花塞间隙应调整到1.0~1.2mmD、为保证各缸点火能量的一致性，各缸火花塞开口间隙可不一致
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考题 （）是一种利用内燃机工作产生的废气驱动涡轮带动压气机工作的技术。A、涡轮增压技术B、缸内直喷技术C、发动机可变气门正时技术D、稀薄燃烧技术
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考题 以下哪些不属于缸内直喷技术的优势？（）A、喷射更加精准B、雾化更好，混合更充分C、要使用95#汽油D、燃烧更充分
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考题 发动机缸内直喷技术目前广泛运用，相对于进气歧管喷射，缸内直喷的优势有（）。A、喷油量精准可控，节省燃油B、喷油压力大，雾化后与空气混合更均匀C、燃烧更充分D、能量转化效率更高
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考题 在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
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考题 高压缩比紧凑型燃烧室属于（）。A、分层给气燃烧室B、均质稀混合气燃烧室C、缸内直喷式稀薄燃烧室D、以上都不是
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考题 爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在（）A、火花塞点火前B、火花塞开始点火时C、火花塞点火后D、以上各项都可能
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考题 为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。A、稀混合气B、浓混合气C、理论混合气
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考题 如果发动机内的可燃混合气在火花塞跳火之前被点燃，这称为（）。A、早燃B、点火提前角过大C、点火提前角过小D、发动机稀燃技术
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考题 创酷装配的发动机采用是多点电喷发动机，相比缸内直喷发动机而言，多点电喷有（）的优势。A、提供更强劲动力输出B、技术成熟维修方便C、火花塞无需更换D、点火更加顺畅无振动
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考题 汽油缸内直喷技术比进气道喷射技术更省油。
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考题 较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 火花塞未点火之前，可燃混合气就自行燃烧现象称为爆燃。
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考题 较稀的空气与燃油混合器，将导致（）。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响
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考题 分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。（）A、较浓较稀B、较稀较稀C、较稀较浓D、较浓较浓
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考题 汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A、增大，减小B、减小，增大C、增大，增大D、减小，减小
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考题 半导体点火系统点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀混合气工况下正常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
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考题 汽油喷射统一式燃烧室中的TCCS燃烧系统，平均有效压力高，采用稀混合气，油耗低，已接近相同转速直喷式柴油机的水平
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考题 单选题汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A 增大，减小B 减小，增大C 增大，增大D 减小，减小
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考题 单选题较稀的空气与燃油混合气，将导致（）A 减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B 增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C 增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D 对气缸内混合气的电阻无影响
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考题 单选题分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。（）A 较浓较稀B 较稀较稀C 较稀较浓D 较浓较浓
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考题 判断题爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）A 对B 错
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考题 单选题爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在（）A 火花塞点火前B 火花塞开始点火时C 火花塞点火后D 以上各项都可能
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考题 单选题高压缩比紧凑型燃烧室属于（）。A 分层给气燃烧室B 均质稀混合气燃烧室C 缸内直喷式稀薄燃烧室D 以上都不是
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考题 判断题汽油缸内直喷技术比进气道喷射技术更省油。A 对B 错
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考题 单选题（）是一种利用内燃机工作产生的废气驱动涡轮带动压气机工作的技术。A 涡轮增压技术B 缸内直喷技术C 发动机可变气门正时技术D 稀薄燃烧技术
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