网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）

参考答案和解析
正确
更多 “57、当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。（）” 相关考题
考题 当桥梁计算跨径大于多少时，桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减()。A、50mB、80mC、120mD、150m
查看答案
考题 在多车道桥梁上,当桥梁横向布置车队数等于或大于()时,应考虑计算荷载的横向折减。 A、1B、2C、3D、4
查看答案
考题 当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑车道荷载的纵向折减。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A：恒载效应 B：车道荷载 C：车道折减系数 D：冲击系数
查看答案
考题 某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A.恒载效应 B.车道荷载 C.车道折减系数 D.冲击系数
查看答案
考题 某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？ 提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。 （A）37 （B）74 （C）87 （D）83
查看答案
考题 在设计四车道桥涵时，考虑到四行车队单向并行通过的机率较小，计算荷载可折减30%，但折减后不得小于用两行车队计算的结果。
查看答案
考题 当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。
查看答案
考题 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。A、20B、50C、100D、150
查看答案
考题 通航河流上的桥梁，当通航净宽大于经济跨径时，通航桥孔的跨径应取（）。A、经济跨径B、通航净宽C、2倍经济跨径D、2倍通航净宽
查看答案
考题 公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。
查看答案
考题 公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？
查看答案
考题 公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？
查看答案
考题 在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。
查看答案
考题 问答题公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？
查看答案
考题 判断题在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。A 对B 错
查看答案
考题 单选题某桥计算跨径为800m，其纵向折减系数取（）。A 0.93B 0.94C 0.95D 0.96
查看答案
考题 判断题某桥计算跨径为400m，其汽车荷载纵向折减系数取0.97。A 对B 错
查看答案
考题 问答题对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
查看答案
考题 判断题在设计四车道桥涵时，考虑到四行车队单向并行通过的机率较小，计算荷载可折减30%，但折减后不得小于用两行车队计算的结果。A 对B 错
查看答案
考题 判断题当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。A 对B 错
查看答案
考题 单选题对于多层框架楼面荷载的取值，下列说法不正确的是（　　）。A 在设计柱，基础时考虑活荷载折减B 在设计楼面梁，当梁的从属面积较大时，考虑活荷载折减C 在设计楼板时，当楼板较大时，可考虑活荷载折减D 在设计楼板时，不应考虑活荷载折减
查看答案
考题 问答题车道荷载为什么要沿横向和纵向折减？
查看答案
考题 问答题按照荷载规范，设计楼面梁时，只考虑消防车道荷载折减，其他层楼板不折减，如何处理？
查看答案
考题 判断题当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。A 对B 错
查看答案
考题 单选题JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）A 180kNB 240kNC 270kND 360kN
查看答案
考题 单选题当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。A 20B 50C 100D 150
查看答案
考题 问答题公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？
查看答案
热门标签
最新试卷