考题
减振器工作时有压缩和拉伸两个行程。()
此题为判断题(对，错)。
考题
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A、大B、小C、没有
考题
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
考题
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
考题
双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？
考题
在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
考题
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
考题
分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
考题
双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
考题
减振器在悬架压缩行程和拉伸行程中各主要起哪种作用？
考题
筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。A、进油B、伸张C、回油D、制动
考题
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
考题
说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？
考题
减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
考题
双向作用筒式减振器上装有（）。A、伸张阀B、导向阀C、补偿阀D、流通阀E、压缩阀
考题
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
考题
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、做功行程
考题
判断题减振器在伸张行程所产生的最大阻尼力远远小于压缩行程的最大阻尼力。A
对B
错
考题
判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A
对B
错
考题
单选题单向作用式减振器的减振作用发生在（）中。A
压缩行程B
伸张行程C
压缩和伸张行程D
任何工
考题
问答题双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？
考题
问答题说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？
考题
判断题在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。A
对B
错
考题
问答题分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
考题
判断题液压减振器有压缩、拉伸两个行程。A
对B
错
考题
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A
其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B
其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C
其伸张行程和压缩行程阻力相等D
其伸张行程和压缩行程阻力不变