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判断题
减振器在伸张行程所产生的最大阻尼力远远小于压缩行程的最大阻尼力。
A

对

B

错

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考题 双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A.大B.小C.相同
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考题 双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
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考题 如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
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考题 减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
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考题 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
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考题 在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
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考题 双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、做功行程
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考题 单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A 大B 无限大C 没有D 小
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考题 判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A 对B 错
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考题 判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A 对B 错
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考题 判断题在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大。A 对B 错
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考题 问答题如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
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考题 单选题以下不是减振器作用的是（）。A 在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B 避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C 当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷D 在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
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考题 判断题在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。A 对B 错
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考题 判断题为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。A 对B 错
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考题 单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A 大B 小C 没有
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