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单选题
通过压力控制器的作用，保证了总风缸内压缩空气的压力维持在（）kPa之间。
A
700一900
B
750一900
C
750一950
参考答案
参考解析
解析：
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考题
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气
考题
SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。
考题
电动列车高度调整阀安装在车体与转向架之间，其工作原理是（）。A、通过调节空气弹簧橡胶囊内的压缩空气B、保证车辆地板面与轨面之间的距离C、通过调节主风缸内的压力D、保证转向架与轨面之间的距离E、保证制动压力
考题
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
考题
自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管
考题
空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。A、450～490kPaB、490～500kPaC、800～900kPaD、600～700kPa
考题
多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管
考题
单选题空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。A
450～490kPaB
490～500kPaC
800～900kPaD
600～700kPa
考题
多选题对于704调压器作用的说法正确的是（）。A总风缸压力降到750±20Kpa，空压机开始打风B总风缸压力升到900Kpa，空压机停止打风C压力调整范围200～1200KpaD压差调整范围750～900Kpa
考题
判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时，压力控制器闭合，压缩机电机工作，向总风缸充风；当总风缸压力大于900kPa时，压力控制器切断压缩机电源，压缩机停止工作。A
对B
错
考题
判断题机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。A
对B
错
考题
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A
总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB
总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC
总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD
总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
考题
多选题电动列车高度调整阀安装在车体与转向架之间，其工作原理是（）。A通过调节空气弹簧橡胶囊内的压缩空气B保证车辆地板面与轨面之间的距离C通过调节主风缸内的压力D保证转向架与轨面之间的距离E保证制动压力
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