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单选题
从船尾向船首看桨，正车工作时顺时针转向的（）。
A
称为左旋桨
B
称为右旋桨
C
根据船东要求
D
没有严格规定
参考答案
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解析：
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考题
螺旋桨与尾轴联接的紧固螺帽其螺纹的旋向是(),其作用是防止螺旋桨()。
A、顺时针/正车时松动B、逆时针/倒车时松动C、与螺旋桨正转方向相反/正车松动D、与螺旋桨倒转方向相反/倒车松动
考题
高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为()。A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
考题
根据我国有关规定右旋柴油机的定义是()A.由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B.由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C.由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D.由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
考题
下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是：A. 正车时，该横向力推船首顺斜流偏转B. 正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转C. 倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转D. B\C正确
考题
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式，下列说法中正确的是（）A、由船首向船尾看，布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看，布置在机舱左舷的柴油机为左机C、由船尾向船首看，布置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
考题
下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是（）A、正车时，该横向力推船首顺斜流偏转B、正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转C、倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转D、B/C正确
考题
根据我国有关规定右旋柴油机的特点是（）。A、由功率输出端向自由端看顺时针旋转为B、由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C、由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D、由自由端向输出端看逆时针旋转为反车
考题
单选题螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是（），其作用是防止螺旋桨（）。A
顺时针/正车时松动B
逆时针/倒车时松动C
与螺旋桨正转方向相反/正车松动D
与螺旋桨倒转方向相反/倒车松动
考题
单选题柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式，下列说法中正确的是（）A
由船首向船尾看，布置在机舱右舷的柴油机为右机B
由船首向船尾看，布置在机舱左舷的柴油机为左机C
由船尾向船首看，布置在机舱右舷的柴油机为右机D
布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转
考题
单选题船舶在航道中航行时，若接近航道一侧太近会发生（）现象。A
船尾碰撞岸壁，船首转向航道中央B
船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁C
船尾转向航道中央，船首碰撞岸壁D
船尾转向航道中央，船首转向航道中央
考题
单选题高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）A
船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B
船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C
船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D
船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
考题
单选题船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）A
正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B
正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C
正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D
正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风
考题
单选题根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是（）A
由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B
由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C
由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D
由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
考题
单选题根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。A
由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B
由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C
由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D
由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向
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