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单选题
DGS 8800e调速器在调速器面板上“CONTROL MODES”区域里有三个控制按钮，用来选择特殊工况下的控制功能。这三种特殊控制模式是：（）。 Ⅰ、手动转速限制模式 Ⅱ、恒定油量控制模式 Ⅲ、应急操作控制模式 Ⅳ、恶劣海况控制模式 Ⅴ、燃油设定值直接控制模式
A
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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考题
若AC－4系统用于MANB&WMC主机的遥控系统,下列说法错误的是()。
A、若起动、正车、倒车、停车电磁阀中的某一个有故障，集控室控制面板上是无法获知的B、主机停车时，若集控室控制面板上的“操作地点选择失效”灯亮，则主机无法遥控起动C、当机旁冲击手轮的连锁臂处于机旁位置时，集控室控制面板上的“调速器未连接”灯会亮D、若调速器有故障，系统通常保持当时转速不变，同时发出声光报警
考题
DGS8800e数字电子调速器，在操作面板上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定(FUELSETPOINT)按钮，则______。A.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D.调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
如果上ECAM显示器故障，E/WD的数据将（）；如果此情况下想在下ECAM上保持显示SD的数据，如何处理？A、不显示；按压一下ECAM控制面板的系统按钮B、自动在下ECAM上显示；按压并保持ECAM控制面板上的系统按钮C、不显示；按压并保持ECAM控制面板上的系统按钮D、自动在下ECAM上显示；按压一下ECAM控制面板上的系统按钮
考题
抽水蓄能机组调速器控制机理复杂，工况转换频繁，其可靠性和安全性要求很高，下面哪种工况转换是抽水蓄能机组调速器可以进行的（）。A、抽水工况转抽水调相B、发电直接转抽水C、发电转发电调相D、抽水直接转发电
考题
DGS8800e电子调速器的功能包括（） Ⅰ.最大车令转速限制.临界转速自动避让 Ⅱ.加速速率控制 Ⅲ.起动（正常起动.重起动）油量设定 Ⅳ.可变比例增益及积分时间控制 Ⅴ.转矩限制.扫气压力限制.手动最大燃油限制A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD、Ⅳ＋Ⅴ
考题
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。A、（1）（2）（5）B、（2）（3）（5）C、（2）（4）（6）D、（1）（3）（4）
考题
DGS8800e调速器在正常情况（），在恶劣海况下（）。A、采用微分调节／自动加入积分调节B、采用PI调节／自动加入微分调节C、采用PID调节／自动加入微分调节D、采用PI调节／采用死区控制
考题
将DGS8800e调速器面板上的钥匙开关转到“OPEN”位置，然后按下“SETPOINT”按钮，则主机的油门大小直接由车令转速手柄来控制。这种方式通常只用于（）A、测试执行器的特性B、在调速器的调节部分出故障后使用C、A+BD、进行参数的监视.修改.试验和自检
考题
在EFIS自检时，何时可看到带有三个颜色方框的测试图？（）A、EFIS控制面板选择MAP，在EADI上看到B、EFIS控制面板选择PLAN，在EADI上看到C、EFIS控制面板选择MAP，在EHSI上看到D、EFIS控制面板选择VOR，在EHSI上看到
考题
单选题转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是（）。A
转速限制环节在调速器前面，负荷限制环节在调速器后面B
负荷限制环节在调速器前面，转速限制环节在调速器后面C
转速限制环节和负荷限制环节都在调速器前面D
转速限制环节和负荷限制环节都在调速器后面
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。A
减少调速器的频繁动作B
增加调速器的动作频率C
维持转速恒定不变的控制模式D
维持功率恒定不变的控制模式
考题
单选题DGS8800e数字调速系统控制面板左上方给出了六种运行模式，其中试验模式的功能用于判别是外部传感器故障还是DGS数字调速器系统内部部件故障，可判别的内部故障包括（）。A
适配器卡故障B
传感器故障C
报警器故障D
A/D接口板故障
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，在面板图上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定（FUELSETPOINT）按钮，则（）。A
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被恢复B
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被调整C
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被设定D
调速器的基本功能和转速反馈信号都将被切除
考题
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值越小调速器（），工作（）。A
调速器灵敏度越低；越不稳定B
调速器灵敏度越高；越不稳定C
调速器灵敏度越高；越稳定D
调速器灵敏度越稳定；越不稳定
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