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题目内容
（请给出正确答案）
不定项题
确定线路合理的平均站距，应考虑的因素是（ ）。
A
满足乘客出行时间消耗最小
B
满足乘客非乘车时间消耗最小
C
提高车辆营运速度
D
结合城市道路实际条件
E
遵循城市有关交通法规
参考答案
参考解析
解析：
更多 “不定项题确定线路合理的平均站距，应考虑的因素是（ ）。A满足乘客出行时间消耗最小B满足乘客非乘车时间消耗最小C提高车辆营运速度D结合城市道路实际条件E遵循城市有关交通法规” 相关考题
考题
（四）某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。96.该线路车辆的平均营运速度为（ ）公里／小时。A.15B.20C.25D.30E.35
考题
共用题干
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。A:满足乘客出行时间消耗最小B:满足乘客非乘车时间消耗最小C:提高车辆营运速度D:结合城市道路实际条件E:遵循城市有关交通法规
考题
材料题
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30千米，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110％，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5千米／4,时，平均乘距为3千米，车上乘客人数与车下候车人数相同。?
根据上述资料，回答97-100题：
该线路最佳的平均站距应为（ ）千米。查看材料A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
考题
下列确定流水步距时不需要考虑的因素是（ ）。A.应保证相邻两个施工过程之间工艺上有合理的顺序
B.应使各个施工过程的专业工作队连续施工
C.应考虑各个施工过程之间的间歇时间
D.劳动力人数或施工机械台班数
考题
水面蒸发量单站合理性检查，可考虑（）。A、对突出偏大、偏小确属不合理的水面蒸发量，应参照有关因素和邻站资料B、观测辅助项目的站，水面蒸发量还可以与水气压力差、风速的日平均值进行对照C、同站水位D、同站泥沙粒度
考题
在考虑基站布局时需要对网络结构进行深入分析，一般可将网络结构按照层次划分为高层站、中层站和低层站。中层站的平均站距除农村外大部分在0.6~5km之间，在大城市中，建议中层站的平均站距仍不应小于0.4km。
考题
架空线路的杆距，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，通信线路的杆距为市区（）米，郊区（）米。电杆的埋深要根据线路负荷、土壤性质、电杆品种及长度等情况来确定。
考题
判断题在考虑基站布局时需要对网络结构进行深入分析，一般可将网络结构按照层次划分为高层站、中层站和低层站。中层站的平均站距除农村外大部分在0.6~5km之间，在大城市中，建议中层站的平均站距仍不应小于0.4km。A
对B
错
考题
多选题水面蒸发量单站合理性检查，可考虑（）。A对突出偏大、偏小确属不合理的水面蒸发量，应参照有关因素和邻站资料B观测辅助项目的站，水面蒸发量还可以与水气压力差、风速的日平均值进行对照C同站水位D同站泥沙粒度
考题
单选题某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为（）公里。A
0.3B
0.5C
0.7D
0.9E
1.0
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