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判断题
使用钢轨探伤仪轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后800m—2000m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。
A

B


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解析: 暂无解析
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考题 在站内正线上施工,使用减速信号的防护办法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。()

考题 速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在站内正线线路上施工,当施工地点距反方向进站信号机不足800m时,自施工地点起至()m处区间线路列车运行方左侧,设减速防护地段终端信号牌。 A.500B.800C.1100D.1400

考题 在站内正线线路上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至()m处区间线路列车运行方左侧,设移动减速信号牌防护。 A.500B.800C.1100D.1400

考题 步行上下班时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应在迎列车运行方向左测行走;车站内如必须走道心时,应在其前后设置专人防护。() 此题为判断题(对,错)。

考题 施工在站内作业时,施工人员()。A、要时刻注意瞭望列车运行B、有防护不用注意瞭望C、只需防护员注意瞭望

考题 在区间或站内正线作业来车时,()应在距离列车本线不少于800m,邻线不少于500m时下道避车。

考题 在区间或站内正线作业遇来车,作业人员下道后要“面向列车”,注意观察列车运行,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

考题 封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车()。A、必须下道B、可不下道C、停止作业D、注意瞭望

考题 速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。

考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,应如何设置防护?

考题 仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。

考题 如作业范围较长,列车间隔作业时,站内超过(),区间超过();应增设现场防护员数量。

考题 增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目

考题 步行上下班时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎列车方向;车站内如必须走道心时,应在其前后设置专人防护。()

考题 在区间或站内正线作业来车时,在慢行条件下作业人员应在距离列车多少米下道避车?

考题 钢轨探伤作业,站内除正线外的其它股道作业时在前后各()处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。A、10mB、20mC、30mD、50m

考题 钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时,分别应怎样进行防护?

考题 使用钢轨探伤仪轨道检查仪在区间及站内正线作业时,还应根据列车运行速度,在前后800m—2000m分别设置远端防护员;站内除正线外的其它股道作业时在前后各50m处(或股道两端处)设置防护人员进行防护。

考题 在()作业时,必须在车站运转室设置安全联络员,室外设置安全防护员,实行专人负责联络防护工作,确保人身安全和行车安全。A、道岔区段B、站内C、站内和区间D、区间

考题 判断题仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。A 对B 错

考题 问答题封锁区间,并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时,列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的?

考题 填空题在区间或站内正线作业来车时,()应在距离列车本线不少于800m,邻线不少于500m时下道避车。

考题 问答题钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时,分别应怎样进行防护?

考题 单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()A 增加区间正线间距B 增加站内正线间距C 增加区间正线数目D 增加站内正线数目

考题 判断题速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。A 对B 错