考题
电空制动控制器运转位操纵时、排风l电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。
A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置
考题
电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。()
此题为判断题(对，错)。
考题
简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
考题
当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器须置运转位C、关157塞门D、154转换阀置空气位
考题
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
考题
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
考题
（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
考题
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
考题
当电气线路故障，由电空位转空气位操纵时，下面（）环节不能少。A、153转换阀置空气位B、电空制动控制器必须置运转位C、关157塞门
考题
空气位操纵，转换手续过后，只需用空气制动阀操纵便可，电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响。
考题
简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
考题
电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
考题
空气位操纵时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471或（472）动作，切断了（）线的电源，使电空控制器失去控制。
考题
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
考题
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
考题
单选题电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。A
作用柱塞的位置B
转换柱塞的位置C
定位凸轮的位置
考题
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
单选题当电气线路故障，由电空位转空气位操纵时，下面（）环节不能少。A
153转换阀置空气位B
电空制动控制器必须置运转位C
关157塞门
考题
问答题简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
考题
判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。A
对B
错
考题
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
考题
填空题（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
考题
判断题电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。A
对B
错
考题
判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。A
对B
错
考题
填空题空气位操纵时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471或（472）动作，切断了（）线的电源，使电空控制器失去控制。
考题
单选题当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）A
153转换阀置空气位B
电空制动控制器须置运转位C
关157塞门D
154转换阀置空气位