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单选题
船舶的推进效率的通常值为:()
A

0.95~0.98

B

0.80~0.95

C

0.60~0.75

D

0.50~0.70


参考答案

参考解析
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考题 船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。 A、9000B、6430C、7500D、7350

考题 关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。A.容易发生空泡现象B.推进效率下降C.舵效下降D.推进效率提高

考题 如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用(): A、船舶能量利用效率B、推进装置的推进效率C、柴油机动力装置火用效率D、船舶动力装置的总效率

考题 在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是:()Ⅰ、柴油机动力装置总效率Ⅱ、船舶能量利用效率Ⅲ、推进装置的推进效率Ⅳ、柴油机动力装置的火用效率 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅱ+Ⅲ

考题 可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:() A、船舶能量利用效率B、柴油机动力装置火用效率C、推进装置推进效率D、船舶动力装置的总效率

考题 要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:() A、柴油机动力装置火用效率B、推进装置推进效率C、船舶能量利用效率D、船舶动力装置的总效率

考题 可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。A.船舶能量利用效率B.柴油机动力装置炯效率C.推进装置推进效率D.船舶动力装置的总效率

考题 伴流对船舶的影响是:A. 能增加推进器效率,且增加舵效B. 能增加推进器效率,但降低舵效C. 能降低推进器效率,且降低舵效D. 能降低推进器效率,但增加舵效

考题 船舶的推进器效率的通常值为______。A.0.95~0.98B.0.80~0.95C.0.60~0.75D.0.50~0.70

考题 船舶的推进系数的通常值为______。A.0.95~0.98B.0.80~0.95C.0.60~0.75D.0.50~0.70

考题 船舶主机的传送效率的通常值为______。A.0.95~0.98B.0.80~0.95C.0.60~0.75D.0.50~0.7

考题 船舶能量利用效率反映出:Ⅰ、动力装置本身的热工完善程度 Ⅱ、综合推进装置的工作效率 Ⅲ、船舶的技术性能A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 轴系效率的大小取决于()A、船舶的吨位和推进主机的功率B、推进主机的技术状况和转速C、船舶的负荷和航速D、轴系的形式和技术状态

考题 保证营运船舶稳性的措施是()。A、控制船舶纵向重心位置B、保证船舶具有足够的储备浮力C、提高船舶推进效率D、增加船舶初稳性高度值

考题 伴流对船舶的影响是()A、能增加推进器效率,且增加舵效B、能增加推进器效率,但降低舵效C、能降低推进器效率,且降低舵效D、能降低推进器效率,但增加舵效

考题 船舶有效功率与主机功率的比值称为()A、推进系数B、推进效率C、螺旋桨效率D、船舶效率

考题 船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为()A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

考题 单选题船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。A 9000B 6430C 7500D 7350

考题 单选题船舶的推进器效率的通常值为:()A 0.95~0.98B 0.80~0.95C 0.60~0.75D 0.50~0.70

考题 单选题伴流对船舶操纵的影响是:()A 增加推进器效率和舵效B 增加推进器效率,降低舵效C 降低推进器效率和舵效D 降低推进器效率,增加舵效

考题 单选题船舶有效功率与主机功率的比值称为()A 推进系数B 推进效率C 螺旋桨效率D 船舶效率

考题 单选题关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是()。A 容易发生空泡现象B 推进效率下降C 舵效下降D 推进效率提高

考题 单选题船舶主机的传送效率的通常值为:().A 0.95~0.98B 0.80~0.95C 0.60~0.75D 0.50~0.70

考题 单选题已知船舶主机有效功率MCR为16000kW,功率储备为15%,轴系传动效率为0.98,推进系数为0.75,试问船舶有效功率应是()。A 12000kWB 11760kWC 9996kWD 10200kW

考题 单选题不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择()。A 动力装置利用的效率B 动力装置的总效率C 推进装置的推进效率D 船舶能量利用效率

考题 问答题船舶设计时,从哪几个方面考虑提高船舶的推进效率?

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