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船舶的推进系数的通常值为______。

A.0.95~0.98

B.0.80~0.95

C.0.60~0.75

D.0.50~0.70


参考答案

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考题 船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。 A、9000B、6430C、7500D、7350

考题 单核细胞的正常值为()。A.0.20~0.40B.0.50~0.70C.0.03~0.08D.0.01~0.O5E.0~0.01

考题 BMR的计算公式是什么?正常值是多少?( ) A. BMR% = 0.70×(脉率+0.70×脉压)-72;正常值为-10%~﹢10%B. BMR% = 0.75×(脉率+0.74×脉压)-72;正常值为-10%~﹢10%C. BMR% = 0.70×(脉率+0.70×脉压)-72;正常值为-20%~﹢20%D. BMR% = 0.75×(脉率+0.74×脉压)-72;正常值为-20%~﹢20%E. BMR% = 0.75×(脉率+0.74×脉压)-70;正常值为-10%~﹢10%

考题 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比

考题 某船的船舶有效功率为10697KW,CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速,推进系数为0.70,则船舶主机的标定功率为()。 A、11886KWB、15282KWC、16980KWD、13753KW

考题 在新船设计时,可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率,其目的是:() A、初步确定推进系数B、初步确定船舶航速C、为动力装置配置提供基础D、为主机选型提供一定的依据

考题 在经济发展的初、中阶段,客运弹性系数小于1,约为()。 A.0.95~0.97B.0.93~0.97C.0.9~0.97D.0.92~0.95

考题 船舶的推进器效率的通常值为______。A.0.95~0.98B.0.80~0.95C.0.60~0.75D.0.50~0.70

考题 船舶主机的传送效率的通常值为______。A.0.95~0.98B.0.80~0.95C.0.60~0.75D.0.50~0.7

考题 某设有外遮阳装置的外窗,其玻璃遮阳系数为0.8,外遮阳系数为0.7.外窗的遮阳系数为( )A.0.56 B.0.70 C.0.80 D.1.50

考题 某一朝向外窗的热工参数为:传热系数2.7W/(㎡·K),玻璃遮阳系数0.8。假设外遮阳系数为0.7,该朝向外窗的遮阳系数为( )。A.0.56 B.0.70 C.0.80 D.1.50

考题 如果某测验的效度系数为0.70,则在测验中测验分数无法作出正确预测的比例是()A、0.70B、0.51C、0.49D、0.30

考题 玉米的经济系数为()A、0.25~0.40B、0.30~0.50C、0.60~0.70D、0.70~0.85

考题 船舶有效功率与主机功率的比值称为()A、推进系数B、推进效率C、螺旋桨效率D、船舶效率

考题 船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为()A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

考题 单选题船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。A 9000B 6430C 7500D 7350

考题 单选题船舶的推进器效率的通常值为:()A 0.95~0.98B 0.80~0.95C 0.60~0.75D 0.50~0.70

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考题 单选题船舶有效功率与主机功率的比值称为()A 推进系数B 推进效率C 螺旋桨效率D 船舶效率

考题 单选题BMR的计算公式是什么?正常值是多少?()A BMR%=0.70×(脉率+0.70×脉压)-72;正常值为-10%~﹢10%B BMR%=0.75×(脉率+0.74×脉压)-72;正常值为-10%~﹢10%C BMR%=0.70×(脉率+0.70×脉压)-72;正常值为-20%~﹢20%D BMR%=0.75×(脉率+0.74×脉压)-72;正常值为-20%~﹢20%E BMR%=0.75×(脉率+0.74×脉压)-70;正常值为-10%~﹢10%

考题 单选题船舶主机的传送效率的通常值为:().A 0.95~0.98B 0.80~0.95C 0.60~0.75D 0.50~0.70

考题 单选题在新船设计时,可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率,其目的是()。A 初步确定推进系数B 初步确定船舶航速C 为动力装置配置提供基础D 为主机选型提供一定的依据

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