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单选题
下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中正确的是（） ①要使受力分散； ②支柱与舱壁要保持垂直； ③要有足够的支柱； ④要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形。
A
①②③；
B
②③④；
C
①②④；
D
①③④。
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解析：
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更多 “单选题下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中正确的是（） ①要使受力分散； ②支柱与舱壁要保持垂直； ③要有足够的支柱； ④要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形。A ①②③；B ②③④；C ①②④；D ①③④。” 相关考题
考题
船舶破舱进水后，为防止舱壁压裂，水进入邻舱，则在邻舱舱壁上要进行支撑，其三角支撑要点是：A.支柱要撑在舱内水位高度的1/3处B.支柱要撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近C.支柱要撑在舱内水位较高处D.支柱要撑在舱内水位高度的1/4处
考题
货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱壁处用垫木、支柱等进行支撑，支撑点应撑在水位的___________高度处。A.1/2～1/3B.1/3～1/4C.1/4～1/5D.1/5～1/6
考题
破舱进水后，为防止舱壁压裂，需要在临舱的舱壁上用垫木、垫板、支柱、木楔等进行支撑，支撑点的高度多高最合适（）？A、舱内水位的1/2~1/3高度B、舱壁的1/2~1/3高度C、舱内水位的1/2~2/3高度
考题
单选题下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板； Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板； Ⅲ机舱位于船中部时，其前后端均应设置水密舱壁。A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题以下有关用木柱对舱壁进行支撑加强的描述，不正确的是（）A
支柱应结实，其横截面应不少于100mm×100mmB
支柱（或其作用力的合力）应尽可能与舱壁保持垂直C
支柱应用木楔打紧，并用马钉将其固定D
为达到支撑效果，支撑点不应加木垫来分散其应力
考题
单选题破舱进水后，为防止舱壁压裂，需要在临舱的舱壁上用垫木、垫板、支柱、木楔等进行支撑，支撑点的高度多高最合适（）？A
舱内水位的1/2~1/3高度B
舱壁的1/2~1/3高度C
舱内水位的1/2~2/3高度
考题
单选题船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其垂直支撑法要点是：（）A
支柱应撑在舱内水位高度的1/3处B
支柱应撑在舱内水位高度的1/2处C
支柱应撑在舱内水位最高处D
支柱应撑在舱内水位高度的2/3处
考题
单选题货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱对舱壁用支柱、垫木等进行支撑加强，支撑点应撑在水位的（）高度处。A
1/3～2/3B
1/3～1/4C
1/4～1/5D
1/5～1/6
考题
单选题船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角（人字）支撑法要点是：（）A
支柱应撑在舱内水位高度的1/3处B
支柱应撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近C
支柱应撑在舱内水位较高处D
支柱应撑在舱内水位高度的1/4处
考题
多选题某内河甲板货船，船长30m，安放龙骨日期2009年7月6日，防撞舱壁（距首垂线2.5m）及机舱前壁为水密舱壁。在防撞舱壁与机舱前壁之间设有一道横舱壁，该舱壁及机舱前壁均开设了人孔。对人孔的开设，以下判断正确的是（）A防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁，禁止开设人孔B防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁为结构舱壁，允许开设人孔C机舱前壁上禁止开设人孔D机舱前壁上可以开设人孔，但应设有固定的水密人孔盖。若人孔是常开性的，还应在干舷甲板上设有能对人孔进行关闭和指示孔口开启状态的装置
考题
单选题舱室破损进水后，舱壁若已变形，下列说法错误的是（） ①可用支柱或千斤顶进行矫正； ①可用红火进行矫正； ③用铁锤人为进行矫正； ④不可用支柱或千斤顶进行矫正A
①②③；B
①②；C
②③④；D
①③。
考题
单选题用于对舱壁进行支撑加强的支柱应具有足够强度，其横截面应不少于（）A
100×100mm；B
120×120mm；C
80×80mm；D
50×50mm。
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