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问答题
计算连杆的压缩载荷时选取什么工况?

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考题 往复活塞式压缩机连杆螺栓在工作中受交变载荷作用

考题 连杆受到的交变载荷不包括。()A、压缩B、拉伸C、弯曲D、旋转

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考题 压缩机连杆活塞杆断裂的原因是什么?

考题 四冲程柴油机工作中,连杆承受拉伸和压缩载荷,在()冲程上止点时,压缩载荷达到极值,在()冲程上止点式,拉伸载荷达到极值。A、膨胀/进气B、压缩/进气C、排气/压缩D、排气/膨胀

考题 《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定,在计算和试验一般客车强度时,仅按第一工况的载荷组合方式进行,货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时,纵向拉伸力客车取()KN,货车取()KN;压缩力客车取()KN,货车取()KN。在第二工况时,纵向压缩力取()KN。

考题 连杆在工作时,由于受到复杂的()载荷作用,会发生连杆的弯曲和扭曲。A、交变B、单向C、附加D、双向

考题 连杆的基本载荷是()A、拉伸和压缩B、扭转和弯曲C、拉伸和扭转D、压缩和弯曲

考题 什么是制冷压缩机的标准工况?空调工况?最大轴功率工况?最大压差工况?

考题 检验连杆弯曲与扭曲时,依照大端孔径选取心轴穿入孔内,并固定连杆

考题 连杆轴承最大磨损部位,在轴承中部,这是由于在()冲程转变为做功冲程时,随着载荷方向和数值的改变,所产生的冲击力造成的。A、进气B、压缩C、爆发D、排气

考题 单选题四冲程柴油机工作中,连杆承受拉伸和压缩载荷,在()冲程上止点时,压缩载荷达到极值,在()冲程上止点式,拉伸载荷达到极值。A 膨胀/进气B 压缩/进气C 排气/压缩D 排气/膨胀

考题 多选题列车应具备故障运行的能力有()。A在定员载荷工况下,当列车丧失1/4动力时,应能维持运行到终点站B在定员载荷工况下,当列车丧失1/2动力时,应能维持运行到终点站C在定员载荷工况下,当列车丧失1/2动力时,应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力D在定员载荷工况下,当列车丧失1/4动力时,应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力

考题 单选题工作中的柴油机连杆所受载荷为()A 名义载荷B 计算载荷C 交变载荷D 冲击载荷

考题 单选题连杆的基本载荷是()A 拉伸和压缩B 扭转和弯曲C 拉伸和扭转D 压缩和弯曲

考题 问答题连杆的拉伸载荷是由什么造成的?计算连杆不同截面的拉伸应力时,如何考虑?

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考题 问答题什么是制冷压缩机的标准工况?空调工况?最大轴功率工况?最大压差工况?

考题 问答题计算连杆的最大拉伸应力选取什么工况?

考题 单选题柴油机连杆承受的载荷是()A 冲击载荷B 交变载荷C 动载荷D 静载荷

考题 单选题连杆受()形式的载荷最易疲劳破坏。A 拉伸B 压缩C 弯曲D 交变应力

考题 填空题《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定,在计算和试验一般客车强度时,仅按第一工况的载荷组合方式进行,货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时,纵向拉伸力客车取()KN,货车取()KN;压缩力客车取()KN,货车取()KN。在第二工况时,纵向压缩力取()KN。

考题 判断题往复活塞式压缩机连杆螺栓在工作中受交变载荷作用A 对B 错

考题 单选题连杆在工作时,由于受到复杂的()载荷作用,会发生连杆的弯曲和扭曲。A 交变B 单向C 附加D 双向

考题 单选题连杆受到的交变载荷不包括。()A 压缩B 拉伸C 弯曲D 旋转