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单选题
采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是（）。 a．减小H/D； b．增大H/D； c．保持设计工况的H/D。
A
a对
B
b对
C
c对
D
都不对
参考答案
参考解析
解析：
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。
A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
考题
根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为:()Ⅰ、可以改变n和H／D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H／D改为负H／D迅速,反向推力比定距桨大
A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
考题
调距桨的基本特性之一是,船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率,这体现在()
A、J变化，只要调节H/D就可保持输出功率不变B、调节H/D就可在ηp最高点工作C、改变H/D，可以实现倒航D、改变H/D可以改变航速
考题
根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为:()Ⅰ、可以在效率包络线内工作Ⅱ、可以选择n—H／D最佳匹配Ⅲ、改变H／D就可实现变速Ⅳ、对航行工况适应性好
A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考题
关于采用调距桨船舶的正确结论是:()Ⅰ、保持相同的航速,可有不同的螺距比H／D、转速n组合Ⅱ、保持相同的航速,使用不同的螺距比H／D、转速n组合时发动机油耗率不同
A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ和Ⅱ都对D、Ⅰ和Ⅱ都错
考题
调距桨船舶可调节H／D适应航行状态J的变化,其原理是:()
A、J↑螺旋桨曲线变坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变坦;C、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡;D、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变坦;
考题
在其它条件相同的情况下,下面关于履带式起重机的起重量(Q)、起重高度(H)和起重半径(R)三者关系的叙述正确的是()。
A. R减小,则Q增大、H增大B. R减小,则Q减小、H减小C. R增大,则Q增大、H减小D. R增大,则Q增大、H增大E. R增大,则Q减小、H减小
考题
当管内进行单项受迫湍流换热，流体被加热，采用进行计算，则换热系数h与Re、Pr和各参数（管径d、导热率λ、黏度μ流速u及比热容cp）间的关系正确表述为（ ）。
A． u增大，则h增大
B． Re增大，则h减小
C． λ或ρ或cp增大，则h不变
D． d增大，则h增大
考题
在其它条件相同的情况下，下面关于履带式起重机的起重量（Q）、起重高度（H）和起重半径（R）三者关系的叙述正确的是（）。A、R减小，则Q增大、H增大B、R减小，则Q减小、H减小C、R增大，则Q增大、H减小D、R增大，则Q增大、H增大E、R增大，则Q减小、H减小
考题
单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A
螺旋桨转速B
主柴油机功率C
主柴油机输出扭矩D
螺旋桨转速与推力、转矩的关系
考题
单选题当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。A
在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B
船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C
由浅水区进入深水区航行，应减小油门D
双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
单选题关于采用调距桨船舶的正确结论是（）。 a．保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、转速n组合； b．保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同。A
a对B
b对C
a和b都对D
a和b都错
考题
多选题在其它条件相同的情况下，下面关于履带式起重机的起重量（Q）、起重高度（H）和起重半径（R）三者关系的叙述正确的是（）。AR减小，则Q增大、H增大BR减小，则Q减小、H减小CR增大，则Q增大、H减小DR增大，则Q增大、H增大ER增大，则Q减小、H减小
考题
单选题根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。 a．可以在效率包络线内工作； b．可以选择n-H/D最佳匹配； c．改变H/D就可实现变速； d．对航行工况适应性好。A
b+c+dB
a+bC
b+cD
a+b+d
考题
单选题根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为（）。 a．可以改变n和H/D来改变航速； b．主机不换向可以实现倒航； c．船舶是无级调速； d．由正H/D改为负H/D迅速，反向推力比定距桨大。A
b+c+dB
a+b+cC
b+cD
a～d
考题
单选题对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。A
沿桨设计工况特性工作B
沿发动机额定外特性工作C
在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合D
沿桨中间H/D特性工作
考题
单选题调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。A
J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B
J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦C
J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡D
J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦
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