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单选题
(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。
A

自动制动阀

B

三通阀

C

单独制动阀

D

制动缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。

考题 列车管是在机车制动机操纵下,以()来控制车辆制动机各种作用。

考题 列车管是在机车制动机操纵下,以()的形式来控制车辆制动机各种作用。

考题 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用,其组成部分包括()。A、紧急阀B、重联栓塞阀C、放风阀D、货车转换阀

考题 空气制动机以压力空气为动力来源,通过列车管内的压力空气的压力变化,控制全列车的制动()作用。

考题 大闸是制动装置中的控制部分,乘务员通过对其()的操纵,来完成制动机的各种()和作用。

考题 (),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸

考题 YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,大闸实施()的压力控制,实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸

考题 空气制动机通过改变()压力来操纵控制列车。

考题 CCBⅡ型制动机可通过()来实现机车的单缓。A、移动小闸手柄B、侧压小闸手柄C、大闸置运转位

考题 BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A、单独制动阎B、自动制动阀C、变向阀

考题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。

考题 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

考题 和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。

考题 司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换,来实现()空气制动机的制动和缓解,完成制动机各种性能和功能。A、机车B、列车C、全列车D、以上答案均不正确

考题 CCB II制动机的自动制动手柄(大闸)和单独制动手柄(小闸)是位置闸。

考题 全列车空气制动的控制机构是(),通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用。A、分配阀B、作用阀C、自动制动阀D、单独制动阀

考题 填空题空气制动机通过改变()压力来操纵控制列车。

考题 判断题CCB II制动机的自动制动手柄(大闸)和单独制动手柄(小闸)是位置闸。A 对B 错

考题 单选题CCBⅡ型制动机可通过()来实现机车的单缓。A 移动小闸手柄B 侧压小闸手柄C 大闸置运转位

考题 单选题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,大闸实施()的压力控制,实现制动机的制动缓解作用。A 列车管B 作用管C 均衡风缸

考题 判断题和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。A 对B 错

考题 多选题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用,其组成部分包括()。A紧急阀B重联栓塞阀C放风阀D货车转换阀

考题 单选题司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换,来实现()空气制动机的制动和缓解,完成制动机各种性能和功能。A 机车B 列车C 全列车D 以上答案均不正确

考题 单选题BC015机车司机通过变换()手柄位置,实现全列车空气制动机的用。A 单独制动阎B 自动制动阀C 变向阀

考题 判断题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。A 对B 错

考题 单选题全列车空气制动的控制机构是(),通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用。A 分配阀B 作用阀C 自动制动阀D 单独制动阀