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全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。

  • A、分配阀
  • B、作用阀
  • C、自动制动阀
  • D、单独制动阀

参考答案

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考题 DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 DK－1型电空制动机的电空制动控制器,是操纵控制部件,通过控制电空阀进而控制()的开通与截断,实现全列车的制动、缓解和保压。
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考题 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。A、紧急阀B、重联栓塞阀C、放风阀D、货车转换阀
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考题 空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
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考题 （），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸
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考题 YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸
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考题 空气制动机通过改变（）压力来操纵控制列车。
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考题 BC015机车司机通过变换（）手柄位置，实现全列车空气制动机的用。A、单独制动阎B、自动制动阀C、变向阀
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考题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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考题 空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
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考题 自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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考题 司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（）空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。A、机车B、列车C、全列车D、以上答案均不正确
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考题 空气位操纵时，（）是通过下压制动器手柄来完成的。A、单独缓解机车制动B、紧急制动C、单独制动机车D、控制过量减压
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考题 JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上，控制制动管压力变化，通过司机操纵观其手柄，实现制动机的（）与作用。
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考题 填空题空气制动机通过改变（）压力来操纵控制列车。
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考题 填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 填空题JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上，控制制动管压力变化，通过司机操纵观其手柄，实现制动机的（）与作用。
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考题 单选题空气位操纵时，（）是通过下压制动器手柄来完成的。A 单独缓解机车制动B 紧急制动C 单独制动机车D 控制过量减压
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考题 多选题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用，其组成部分包括（）。A紧急阀B重联栓塞阀C放风阀D货车转换阀
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考题 单选题司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（）空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。A 机车B 列车C 全列车D 以上答案均不正确
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考题 单选题（），又称大闸，是列车空气制动机的控制机构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。A 自动制动阀B 三通阀C 单独制动阀D 制动缸
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考题 单选题BC015机车司机通过变换（）手柄位置，实现全列车空气制动机的用。A 单独制动阎B 自动制动阀C 变向阀
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考题 判断题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。A 对B 错
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考题 填空题DK-1型电空制动机的电空制动控制器，是操纵控制部件，通过控制电空阀进而控制（）的开通与截断，实现全列车的制动、缓解和保压。
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考题 单选题全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。A 分配阀B 作用阀C 自动制动阀D 单独制动阀
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