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单选题
点火系统的运行情况对发动机排出的尾气有很大的影响,下面所列举的尾气含量变化哪项不是因为个别气缸火花塞不点火造成的?()
A

CO排放量增大

B

CH排放量增大

C

O2排放量增大

D

CO2排放量减小


参考答案

参考解析
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考题 汽油点火系的技术状况,如点火能量、()、和火花塞型号等,对燃烧过程有很大影响。答案:点火提前角

考题 对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

考题 在其他因素不变的情况下,如果点火正时过早,对发动机的性能会造成明显的影响,下面哪项故障不是点火正时过早造成的?()A、爆震B、水温过高C、CH和CO排放超标D、功率输出不足

考题 在其他因素不变的情况下,如果点火正时过晚,对发动机的性能会造成明显的影响,下面哪些故障不是点火过晚造成的?()A、发动机功率不足B、排气管放炮C、进气管回火D、NOX排放量超标

考题 对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法哪些是正确的()A、当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B、火花塞跳火时,要有足够的能量C、按气缸工作顺序点火D、点火系产生的高压电要达到100~200V

考题 在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是().A、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源B、对点火系统无影响,因为点火激励器可以从PMA获得电源C、点火激励器只有1A和2A可用,因为他们只能从交流汇流条获得电源

考题 发动机在发动时,若发现排出的尾气浓且黑,甚至不断出现排气管放炮,其主要原因是()A、混合汽过浓B、汽油混合汽过稀C、点火过晚D、点火过早

考题 当某个气缸不工作时,下列说法哪个是错误的()。A、个别气缸火花塞不跳火B、个别气缸高压线漏电C、点火正时不准D、分电器旁电极漏电

考题 发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、()进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力

考题 微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火,其中()缸为有效点火,()缸为无效点火。

考题 影响点火系次级电压的因素有()A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭

考题 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高,说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。

考题 不是检测发动机点火正时的方法是()A、经验法B、闪光发C、缸压法D、观察尾气法

考题 对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法哪一个是错误的()。A、当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B、火花塞跳火时,要有足够的能量C、按气缸工作顺序点火D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V

考题 对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法()是正确的。A、当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B、火花塞跳火时,要有足够的能量C、按气缸工作顺序点火D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V

考题 汽油机点火系的技术状况,如点火能量、()和火花塞型号等,对燃烧过程有很大影响。

考题 个别缸的火花塞不产生火花,导致发动机工作不正常,属于点火系()的故障。A、少数气缸不工作B、高压火花弱C、高速不良D、点火时间过早

考题 单选题发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、()进行认真调整。A 发动机转速B 尾气排放C 发动机温度D 气缸压力

考题 单选题对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法哪一个是错误的()A 当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B 火花塞跳火时,要有足够的能量C 按气缸工作顺序点火D 点火系产生的高压电要达到100--200V

考题 单选题混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响,下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过稀造成的?()A CO排放量减小B CH排放量增大C O2排放量增大D CO2排放量增大

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考题 多选题对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法哪些是正确的()A当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B火花塞跳火时,要有足够的能量C按气缸工作顺序点火D点火系产生的高压电要达到100~200V

考题 判断题点火系高压波显示个别气缸点火电压过高,说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。A 对B 错

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考题 单选题不是检测发动机点火正时的方法是()A 经验法B 闪光发C 缸压法D 观察尾气法

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