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单选题
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度
A

Ⅰ、Ⅱ

B

Ⅰ、Ⅲ

C

Ⅱ、Ⅲ

D

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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考题 动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性
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考题 船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的()。A.储备浮力、稳性和横倾B.储备浮力、稳性和吃水差C.储备浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差
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考题 船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:A.浮力、稳性和横倾B.浮力、稳性和吃水差C.浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差
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考题 某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。A、风浪过大导致该船沉没B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没
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考题 单选题型宽度吃水比与（）有关。A 稳性、横摇周期B 横摇周期、耐波性C 稳性、航行阻力D 稳性、横摇周期、耐波性、航行阻力
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考题 单选题散装货船横剖面设计成棱形的目的是：（）.I、可减少平舱工作；II、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；III、调节吃水和稳性高度A I、IIB I、IIIC II、IIID I、II、III
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考题 单选题散装货船的特点是：（） ①、舱口围板高大； ②、货舱横剖面成棱形； ③、货舱四角的三角形舱柜可用于压载； ④、多设二层甲板A ①、②、③B ②、③、④C ①、③、④D ①、②、③、④
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考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应首要关注的是船舶的：（）A 浮力、稳性B 横倾和吃水差C 横倾D 吃水差
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考题 单选题型宽型吃水比与（）有关。A 船舶的操纵性能；B 稳性、横摇周期；C 船体强度；D 稳性、抗沉性。
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考题 单选题散货船货舱横剖面设计成菱形的目的是（） ①可减少平舱工作； ②保证装满货舱； ③确保稳性。A ①②B ②③C ①③D ①～③
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考题 单选题散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。A Ⅰ、Ⅱ对B Ⅱ、Ⅲ对C Ⅰ、Ⅲ对D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ全对
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考题 单选题航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶（）。A 很稳定B 稳性越好，抵御风浪能力强C 稳性越好，操纵能力越好D 稳性越差，抵御风浪能力差
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考题 单选题散粮船设计货舱为棱形，其目的是（）。A 保证稳性B 便于清舱C A、B都对D A、B都不对
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考题 单选题下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。A 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。B 改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。C 散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。D 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
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考题 单选题矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是：（）A 提高稳性B 既可提高重心高度又便于清舱C 增加船体强度D 增加压载舱
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考题 单选题当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是（）A 航行阻力增加；B 横摇周期大；C 稳性差；D 耐波性好。
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考题 单选题散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了（）。A 便于清舱；B 减少平舱工作；C 提高稳性；D 增大舱容。
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考题 单选题国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑（）。A 散粮船舱内散装谷物发生移位B 船舶液舱自由液面对稳性影响C 船舶水线面并非是水平面因素D 船舶初始横摇角的影响
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考题 问答题一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。 请根据上述情况，分析事故发生的原因。
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考题 单选题某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。A 过小B 正好C 过大D 与稳性无关
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考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。A 浮力、稳性和横倾B 浮力、稳性和惯性C 浮力、横倾和纵倾D 稳性、横倾和惯性
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考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）A 浮力、稳性和横倾B 浮力、稳性和吃水差C 浮力、横倾和吃水差D 稳性、横倾和吃水差
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考题 单选题下列有关散装货船特点描述不正确的是：（）A 舱口围板高大B 货舱横剖面成棱形C 货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用D 舱口要多而小
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考题 单选题散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：（） ①、可减少平舱工作； ②、保证装满货舱； ③、确保稳性A ①、②B ②、③C ①、③D ①、②、③
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考题 单选题按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。A 横稳性和纵稳性B 破舱稳性和完整稳性C 大倾角稳性和初稳性D 静稳性和动稳性
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考题 单选题货舱横剖面设置成菱形，不仅为了（），又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。A 提高稳性B 便于清舱C 减少平舱工作D 增大舱容
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考题 单选题某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期为8秒，根据经验，该船的初稳性高度值（）A 过小B 正好C 过大D 与稳性无关
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