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单选题
适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）
A

五跨

B

十一跨

C

十三跨

D

十四跨

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 四跨绝缘锚段关节在中心柱两侧()的1／3范围内两接触线等高。
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考题 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 锚段关节按用途可分为（）A、电分段锚段关节B、电不分段锚段关节C、三跨锚段关节D、四跨锚段关节
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考题 160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A、四跨B、五跨C、七跨D、九跨
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考题 适合高铁运行的锚段关节类型有（）A、四跨B、五跨C、三跨D、八跨
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考题 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
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考题 速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。A、三跨至五跨B、四跨至七跨C、五跨至九跨D、四跨至九跨
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考题 160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
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考题 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
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考题 （）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨
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考题 设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
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考题 在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
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考题 适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A、五跨B、十一跨C、十三跨D、十四跨
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考题 四跨绝缘锚段关节处，非工作支的接触线抬高约400mm。
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考题 （）及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态：标准值±20mm。A、绝缘锚段关节B、非绝缘锚段关节C、三跨锚段关节D、四跨锚段关节
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考题 六跨电分相是由两个四跨绝缘锚段关节组成。
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考题 判断题160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。A 对B 错
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考题 多选题适合高铁运行的锚段关节类型有（）A四跨B五跨C三跨D八跨
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考题 多选题锚段关节按用途可分为（）A电分段锚段关节B电不分段锚段关节C三跨锚段关节D四跨锚段关节
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考题 单选题（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A 三跨B 四跨C 六跨D 八跨
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考题 单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。A 点过渡；五跨B 五跨；面过度C 六跨；面过度D 七跨；面过度E 面过度；五跨F 八跨；面过度
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考题 单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A 四跨绝缘锚段关节B 四跨非绝缘锚段关节C 五跨非绝缘锚段关节D 五跨绝缘锚段关节
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考题 单选题160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A 四跨B 五跨C 七跨D 九跨
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考题 单选题适合高铁运行的锚段关节类型有四跨、（）A 五跨B 十一跨C 十三跨D 十四跨
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考题 判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A 对B 错
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考题 单选题（）及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态：标准值±20mm。A 绝缘锚段关节B 非绝缘锚段关节C 三跨锚段关节D 四跨锚段关节
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考题 判断题新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。A 对B 错
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考题 判断题设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。A 对B 错
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