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160km/h以上区段的电气化线路上,绝缘锚段关节一般都采用()绝缘锚段关节,

  • A、四跨
  • B、五跨
  • C、七跨
  • D、九跨

参考答案

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考题 双线电气化铁路区段上、下行分别停电,检修或更换绝缘锚段关节电联接时,必须使用截面不小于()的裸铜软绞线制成的短封线。

考题 在交流电气化铁路区段,同相电接触网之间是靠()实现电分段。A、绝缘锚段关节B、分段绝缘器C、分相D、非绝缘三跨

考题 在干线速度超过()的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A、130km/hB、150km/hC、140km/hD、160km/h

考题 车速为160KM/h以上的电气化线路上,绝缘锚段关节都用()关节。

考题 一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

考题 一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

考题 一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A、熔断器B、非绝缘锚段关节C、分段绝缘器D、断路器

考题 高速电气化铁路绝缘锚段关节,采用()关节,两组悬挂的转换点在(),这样就可以保证()、()。

考题 160~200km/h区段,非绝缘锚段关节采用四跨形式。

考题 在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用()实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨

考题 一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。A、分段B、分相绝缘器C、绝缘锚段关节D、非绝缘锚段关节

考题 在高速电气化铁路,站场与区间的衔接处,一般应设置()。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节

考题 检修()时,先在作业区段两端工作支接地线,将断口处短接封线。A、关节式电分相B、非绝缘锚段关节C、绝缘锚段关节D、分段绝缘器

考题 武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用()关节。

考题 单选题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。A 分段B 分相绝缘器C 绝缘锚段关节D 非绝缘锚段关节

考题 多选题在交流电气化铁路区段,同相电接触网之间是靠()实现电分段。A绝缘锚段关节B分段绝缘器C分相D非绝缘三跨

考题 判断题160~200km/h区段,非绝缘锚段关节采用四跨形式。A 对B 错

考题 单选题检修()时,先在作业区段两端工作支接地线,将断口处短接封线。A 关节式电分相B 非绝缘锚段关节C 绝缘锚段关节D 分段绝缘器

考题 单选题在高速电气化铁路,站场与区间的衔接处,一般应设置()。A 四跨绝缘锚段关节B 四跨非绝缘锚段关节C 五跨非绝缘锚段关节D 五跨绝缘锚段关节

考题 单选题160km/h以上区段的电气化线路上,绝缘锚段关节一般都采用()绝缘锚段关节,A 四跨B 五跨C 七跨D 九跨

考题 填空题车速为160KM/h以上的电气化线路上,绝缘锚段关节都用()关节。

考题 填空题武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用()关节。

考题 单选题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A 熔断器B 非绝缘锚段关节C 分段绝缘器D 断路器

考题 判断题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A 对B 错

考题 判断题一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。A 对B 错

考题 填空题双线电气化铁路区段上、下行分别停电,检修或更换绝缘锚段关节电联接时,必须使用截面不小于()的裸铜软绞线制成的短封线。

考题 多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用()实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨