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判断题
160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
A

对

B

错

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考题 新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
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考题 一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
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考题 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
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考题 一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A、熔断器B、非绝缘锚段关节C、分段绝缘器D、断路器
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考题 160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。
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考题 在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
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考题 四跨绝缘锚段关节处，非工作支的接触线抬高约400mm。
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考题 新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A、绝缘锚段关节B、电分相C、分段绝缘器D、锚段
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考题 判断题新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A 对B 错
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考题 单选题一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A 熔断器B 非绝缘锚段关节C 分段绝缘器D 断路器
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