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SLOP舱加温系统要求是____。

A.单独的加强管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离;加温能力等同货油舱

B.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离;加温能力高于货油舱

C.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离;加温能力不同货油舱


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考题 装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。 A.燃油舱B.泵舱C.机舱D.货油舱

考题 厌氧消化池的加热方法有( )A.池内间接加温,池内直接加温,池外间接加温B.池内间接加温,池外直接加温,池外间接加温C.池内间接加温,池外间接加温D.池内间接加温,池内盘管加温,池外间接加温

考题 一艘油船,在加温管系组数相同的情况下,油舱越小,__。A.加热面积大,升温慢。B.加热面积大,升温快。C.加热面积小,升温快。

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考题 对货油何时开始加温洗舱取决于_ ①航线长短 ②水温及气温变化 ③卸港及租船人要求A.③B.①②C.①②③

考题 对控制油气损失方法,下列哪种说法正确:A.适当控制货油加温度,加温不能太高,满足卸货,扫舱温度即可。B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.C.当舱内油气压力太高时,就要全部释放到大气中。

考题 油舱的机舱应以------同货油舱和水舱隔开。A.隔离空舱或清洁压载舱B.隔离空舱或滑油舱C.隔离空舱货油泵舱

考题 SLOP舱加温系统要求是()。A.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力等同货油舱B.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力高于货油舱C.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力不同货油舱

考题 加热盘管内蒸汽凝结放出少量汽化潜热,经盘管臂传递给货油,达到加温目的。此题为判断题(对,错)。

考题 专用压载系统的特点应在于具有自身专用的压载泵.管系和阀门,并与货油系统部相干。而且该独立的专用管系不允许穿过货油舱。此题为判断题(对,错)。

考题 油船二副应对____负责。①货油质量②货油舱管系设备③油位指示器④货油舱消防设备A.①②③④B.①②③C.①②④D.②③④

考题 加热盘管内蒸汽凝结放出少量汽化潜热,经盘管臂传递给货油,达到加温的目的。此题为判断题(对,错)。

考题 加温系统的组成:()A、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管B、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃加温管C、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管D、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管

考题 装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。A、燃油舱B、泵舱C、机舱D、货油舱

考题 货油舱加温盘管主要有()等类型。A、螺旋形盘管B、蛇形管C、A+B

考题 下例属于货油管系的是()。A、主货油管系B、洗舱管系C、A+B

考题 驾驶舱加温系统采用:()A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温

考题 地面上,接通探头/窗户加温则()A、风档,空速管,全温探头均加温B、风档,空速管加温,全温探头不加温C、风档,全温探头加温,空速管不加温D、风档,全温探头加温,空速管也加温,但低功率

考题 货油舱装到总体的90%而中止,是考虑货油加温()的原因,所以不要把油舱装得太满。

考题 原油外输前一周应给货油舱加热,加温要缓慢,每天升高1-2℃,直到外输日平均温度在()以上。

考题 喷射器扫舱系统扫舱是由喷射器与货油泵.吸入管系.驱动管系.排出管系()和污油水舱组成.A、SLOPB、CBTC、SBTD、COT

考题 、对油船,油驳,油囤,在进行第二次换证检验以后的中间检验时,对()有选择进行内部检查A、货油舱B、货油泵舱C、隔离空舱D、管隧,边舱

考题 在地面,飞行机组接通探头/风挡加温电门,关于探头加温部分,以下说法哪种正确()A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作B、大气全温探头加温不工作,空速管加温以低速率工作C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作

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考题 单选题主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是()。A 货油加温系统B 货舱液位报警系统C 甲板洒水系统D 货油装卸系统

考题 填空题货油舱装到总体的90%而中止,是考虑货油加温()的原因,所以不要把油舱装得太满。