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单选题
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
A

仅Ⅰ对

B

仅Ⅱ对

C

Ⅰ+Ⅱ

D

Ⅰ，Ⅱ都不对

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考题 中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围,这是因为临界转速随轴承跨距(),使临界转速进入主机工作转速区域。 A、减小而降低B、减小而增加C、增加而降低D、增加而增加
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考题 船舶轴系为什么有临界转速的限制：A.避免轴向力太大B.避免轴系回旋振动和横向振动C.避免主机飞车D.避免主机停车
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考题 随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之提高，轴系临界转速分布更加简单。A对B错
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考题 汽轮机高中压转子的临界转速为：轴系（），轴段（）；低压转子Ⅰ的临界转速为：轴系（），轴段（）；低压转子Ⅱ的临界转速为：轴系（），轴段（）；发电机转子的临界转速为：一阶（），二阶（）。
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考题 下列选项中对点火提前角描述正确的是（）A、点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而增大B、点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而减小C、点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小D、点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而增大
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考题 交流调压调速系统的调速范围不大，调速引起的损耗（）。A、随转速的升高而增大B、随转速的降低而增大C、随转速的降低而减小D、与转速的变化无关
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考题 透平机组在临界转速区域运转会导致（）。A、机组轴系振动加剧B、轴系位移增大C、机组转速不稳定D、循环流量变化大
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考题 在滚动轴承工作特性试验中可以发现，负荷一定时，随转速的提高，摩擦系数f（）A、不断增大B、不断减小C、开始减小，临界点后有所增大D、开始增大，临界点后有所减小
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考题 轴系在柴油机运行转速范围内只有一个临界转速。
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考题 柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力
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考题 柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的（）将显著增大。 ①振幅 ②振动频率 ③跳动量 ④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④
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考题 在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是（）．A、功率随转速增加而增大B、功率随转速增大而减小C、功率不随转速变化D、随转速的变化，功率曲线表现为先增后减
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考题 在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）A、临界转速的上限值B、临界转速的下限值C、高于临界转速上限值D、低于临界转速下限值
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考题 在工作转速内，为什么轴系会有几个临界转速？
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考题 汽轮机启动过程中，减小临界转速共振损害的一般方法是（）。A、加强对转子的平衡；B、降低运行转速；C、迅速平稳地通过临界转速；D、增大轴承比压来增大轴承相对偏心率
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考题 软轴是指工作转速高于第一临界转速而低于第二临界转速的轴。
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考题 由输出特性曲线可见，当发电机电压一定时，输出电流的变化规律是（）。A、随转速升高和负载增加而不断增大B、随转速升高和负载增加而不断减小C、随转速升高和负载增加而增大，且在转速达到一定值后，不再随转速的升高而增大D、随转速升高和负载增加而增大，且在转速达到一定值后，随转速的升高而减小
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考题 随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之提高，轴系临界转速分布更加简单。
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考题 轴承振动产生的原因是（）。A、临界转速降低B、油膜由层流变为紊流C、临界转速降低且油膜由层流变为紊流D、临界转速升高
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考题 临界转速的大小还受到转子工作温度和支承刚度的影响。工作温度升高、支承刚度增大，将使临界转速值降低。
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考题 汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速减少，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速增大。
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考题 随着机组容量的增大，直接导致了轴颈直径的增大和轴系临界转速的上升，这两点都会影响轴的正常工作。
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考题 单选题柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A 使柴油机产生强迫振动时的转速B 曲轴系统产生扭转振动时的转速C 曲轴系统产生扭转共振时的转速D 曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 单选题下列选项中对点火提前角描述正确的是（）A 点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而增大B 点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而减小C 点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小D 点火提前角应随转速升高而减小，随负荷增大而增大
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考题 单选题中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围，这是因为临界转速随轴承跨距（），使临界转速进入主机工作转速区域。A 减小而降低B 减小而增加C 增加而降低D 增加而增加
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考题 单选题在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是（）．A 功率随转速增加而增大B 功率随转速增大而减小C 功率不随转速变化D 随转速的变化，功率曲线表现为先增后减
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