网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
在双联滑移齿轮变速传动系统结构中,只有当一对处于啮合的齿轮完全脱开后,另一对齿轮才开始进入啮合。所以设计两固定齿轮之间的距离时应()双联滑移齿轮的宽度。
A

大于

B

等于

C

小于

D

小于等于


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题在双联滑移齿轮变速传动系统结构中,只有当一对处于啮合的齿轮完全脱开后,另一对齿轮才开始进入啮合。所以设计两固定齿轮之间的距离时应()双联滑移齿轮的宽度。A 大于B 等于C 小于D 小于等于” 相关考题
考题 在一对相互啮合的齿轮上,两齿轮的基圆公切线就是齿轮的啮合线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 滚齿运动可视为()A、一对直齿圆柱齿轮啮合B、一对斜齿轮啮合C、蜗轮蜗杆啮合D、齿轮齿条啮合

考题 BW一150泵依靠两只双联滑移齿轮分别与付轴的相应齿轮啮合,使变速箱输出()级转速。A、4B、6C、8

考题 行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态,其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同,是通过对行星齿轮机构的基本元件()实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定

考题 内啮合齿轮泵是由月牙板将啮合的一对内、外齿轮隔开分成两个腔室,在齿轮进入啮合的那一端为进油腔。()

考题 内啮合齿轮泵是由月牙板将啮合的一对内、外齿轮隔开分成两个腔室,随着齿轮的转动,在齿轮脱离啮合的那一腔室()。

考题 下列关于泵车上双联齿轮泵说法错误的是()A、双联齿轮泵为内啮合齿轮泵B、两齿轮泵出口安装时可以随意对换C、更换齿轮泵后第一次启机,可以直接带载打泵D、双联齿轮泵为外啮合齿轮泵

考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是()A、在空档时,常啮合齿轮也转动B、在倒档时,常啮合齿轮转动C、在1档档时,常啮合齿轮转动D、在直接档时,常啮合齿轮转动

考题 进给箱内的基本变速机构每个滑移齿轮依次和相邻的一个固定齿轮啮合,而且还要保证在同一时刻内8个滑移齿轮和8个固定齿轮中只有一组是相互啮合的。

考题 在某齿轮传动系统中,电动机直接带动Ⅰ轴,Ⅰ轴通过一对啮合的齿轮带动Ⅱ轴,Ⅱ轴与Ⅲ轴之间以及Ⅲ轴与Ⅳ轴之间均有一个变速用的三联滑移齿轮副。问当电机转动时,Ⅳ轴可以获得不同转速的种数是()。A、3种B、6种C、9种D、12种

考题 有一传动系统,电机直接带动I轴,I轴通过一对啮合齿轮带动Ⅲ轴,Ⅱ轴与Ⅲ轴之间以及Ⅲ轴与Ⅳ轴之间都有一个变速的三联滑移齿轮,当电机转动时,轴Ⅳ可以获得()种不同的转速。A、  3B、  6C、  9

考题 一对齿轮啮合时,两齿轮的()始终相切。

考题 内齿轮泵是一对内齿轮啮合的齿轮泵,因而结构特别紧凑。

考题 下列选项中,哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。()A、所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。B、行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。

考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。()

考题 一对齿轮啮合时,两齿轮的分度圆始终相切。

考题 ()不会造成变速器只在某一档位产生异响。A、新更换的一对齿轮啮合不良B、相啮合的一对齿轮磨损过甚C、变速器输入轴变形弯曲D、某一档位的齿轮出现坏齿

考题 主减速器一般有两种结构形式:一种是单级主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器,由两对常啮合圆锥齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。

考题 主减速器一般有两种结构形式:一种是()主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是()主减速器,由两对常啮合齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。

考题 内啮合齿轮泵是由月牙板将啮合的一对内、外齿轮隔开分成两个腔室,随着齿轮的转动,在齿轮进入啮合的那一腔室()。

考题 内啮合齿轮泵是由月牙板将啮合的一对内、外齿轮隔开分成两个腔室,在齿轮脱离啮合的那一端为()。

考题 填空题一对齿轮啮合时,两齿轮的()始终相切。

考题 判断题滑移齿轮机构中,必须当一对齿轮副完全脱离啮合后,另一对齿轮才能进入啮合。A 对B 错

考题 单选题一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速,而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成()。A 反比B 正比C 线性

考题 判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。()A 对B 错

考题 单选题BW一150泵依靠两只双联滑移齿轮分别与付轴的相应齿轮啮合,使变速箱输出()级转速。A 4B 6C 8

考题 填空题齿轮啮合时,当主动齿轮的()推动从动齿轮的(),一对轮齿开始进入啮合,所以开始啮合点应为从动轮()与啮合线的交点;当主动齿轮的()推动从动齿轮的(),两轮齿即将脱离啮合,所以终止啮合点为主动轮()与啮合线的交点。