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对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是（）

  • A、在空档时，常啮合齿轮也转动
  • B、在倒档时，常啮合齿轮转动
  • C、在1档档时，常啮合齿轮转动
  • D、在直接档时，常啮合齿轮转动

参考答案

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考题 汽车变速器常啮合齿轮为()齿轮,滑动齿轮和齿套为()齿轮。
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考题 手动变速器采用了（）等换档啮合方式。A、离合器和倒动器；B、滑动齿轮传动；C、常啮合齿轮传动；D、摆动齿轮轴传动；E、其他。
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考题 变速器在换档时齿轮撞击而发响，故障原因是（）。A、齿轮间隙过大B、常啮合齿轮啮合间隙过小C、变速拨叉变形D、离合器分离不彻底
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考题 行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定
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考题 外啮合齿轮泵是由泵体内壁与啮合齿接触线将其隔开分成两个腔室，随着齿轮的转动，在齿轮脱离啮合的那一腔室（）。
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考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的描述正确的是（）A、有7个前进档B、6档位直接档C、可能在某个瞬间2个档齿轮同时啮合D、可以从1档直接跳到3档
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考题 对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
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考题 关于齿轮的说法正确的是（）。A、小齿轮带动大齿轮起到加速作用B、大齿轮带动小齿轮起到减速作用C、两齿轮平行啮合转动方向相同D、两齿轮平行啮合转动方向相反
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考题 变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
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考题 已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比。
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考题 当起动机的电磁开关工作时（）。A、先接通主电路，后使小齿轮与飞轮啮合B、先使电枢缓慢转动、小齿轮柔和与飞轮啮合，然后接通主电路起动C、接通主电路和小齿轮与飞轮啮合同时进行D、小齿轮不转动，快速与飞轮啮合，然后接通主电路起动
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考题 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。
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考题 一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）A、0.92B、1.08C、1.67D、1.90
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考题 在三轴式变速器中，（）是空套在轴上的。A、中间轴上的一档齿轮B、中间轴上的常啮合齿轮C、二轴上的四档齿轮D、接合套
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考题 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）
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考题 导致变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是（）。A、变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷B、离合器从动盘花键松旷C、变速器常啮合齿轮啮合间隙过大D、变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大
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考题 行驶时换入某个档位，若响声明显，即为该档（）。A、齿轮磨损B、常啮齿轮啮合不良C、缺油D、轴承磨损
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考题 下列三轴式变速器的齿轮中不属于斜齿轮的是（）。A、常啮合齿轮B、一档齿轮C、倒挡齿轮
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考题 变速器齿轮正常的磨损规律是（）A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快，滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢
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考题 汽车倒车时，主轴上之倒档齿轮与（）A、惰轮相啮合B、副轴上之倒档齿轮相啮合C、副轴上一档齿轮相啮合D、离合器轴相啮合
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考题 变速箱中经常和离合器轴齿轮相啮合的齿轮是（）A、高速档齿轮B、副轴驱动齿轮C、倒档齿轮D、低速档齿轮
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考题 在变速器中经常与离合器轴相啮合的齿轮（）A、第二及高速档齿轮B、低速档齿轮C、副轴驱动齿轮D、倒档齿轮
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考题 变速箱在高速档时，其（）A、副轴齿轮与主齿轮全部啮合B、主轴上之最大齿轮与副轴上之最小齿轮相啮合C、主轴上之最小齿轮与副轴上之最大齿轮相啮合D、离合器轴齿轮与主轴齿轮相啮合
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考题 变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
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考题 内啮合齿轮泵是由月牙板将啮合的一对内、外齿轮隔开分成两个腔室，随着齿轮的转动，在齿轮进入啮合的那一腔室（）。
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考题 外啮合齿轮泵是由泵体内壁与啮合齿接触线将其隔开分成两个腔室，随着齿轮的转动，在齿轮进入啮合的那一腔室容积变大。（）
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考题 判断题变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。A 对B 错
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