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填空题
西门子公司设计的燃机干式低Nox混合型燃烧室从机组的起动工况到ISO条件下的50%工况时，燃气轮机的进口导叶应处于（）状态。燃烧器将按（）方式运行。

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考题 关于单元制机组“机跟炉”和“炉跟机”运行方式选择,下列叙述错误的是() A、炉跟机适应于锅炉有故障的工况;B、炉跟机适应于汽机有故障的工况;C、机跟炉适应于锅炉有故障的工况;D、机跟炉适应于带基本负荷的机组。
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考题 楼宇式天然气分布式能源站的机组运行策略宜按照( )设计日工况逐时热(冷)负荷拟定机组运行模式。 A.110%B.100%C.75%D.50%E.25%
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考题 离心机组采用进口导叶调节时，如果负荷太高时，有可能发生喘振现象，机组的运行工况将变得恶化。
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考题 燃气轮机压气机进口可转导叶（IGV）的功能有（）。A、当机组处于低周波（工况）下（启动、停机）过程中，防止发生压气机喘振B、当机组处于联合循环运行时，通过调节IGV开度，维持较高的透平排气温度，提高总体热效率C、以上全是
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考题 协联工况：导叶和转轮（叶轮）叶片可以调节的轴流式或斜流式水轮机、蓄能泵或水泵水轮机在导叶和叶片组合关系处于具有最优性能的运行工况。
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考题 下列工况中，属于离心式压缩机的不稳定工况的有（）。A、喘振工况B、阻塞工况C、高速运行工况D、低速运行工况
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考题 凡是由于各种原因而迫使机组在非设计条件下工作的一切运行工况，统称为机组的（）。
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考题 在燃气轮机的实际运行中，（）和透平的情况一样，燃烧室也往往会在偏离设计工况的条件下工作。
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考题 列车应具备故障运行的能力有（）。A、在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站B、在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站C、在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力D、在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
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考题 额定工况是指标准环境条件下，风力发电机组输出达到设计额定功率时，机组的运行工况。
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考题 当压气机的运行工况进入到喘振状态时，气流将发生强烈的周期性波动，甚至会引起压气机的（）因强烈振动而断裂。A、静叶片B、轴C、导叶D、工作叶片
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考题 燃气轮机组负荷工况升高时，供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（），以确保任何负荷工况下，不会发生火焰熄灭故障。
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考题 燃机压气机进气导叶（IGV）有哪些功能？（）A、当机组处于低周波（工况）下（起动、停机）过程中，防止发生压气机喘振B、当机组处于联合循环运行时，通过调节IGV开度，维持较高的透平排气温度，提高总体热效率。C、以上全不是D、以上全是
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考题 西门子公司设计的燃机干式低Nox混合型燃烧室从机组的起动工况到ISO条件下的50%工况时，燃气轮机的进口导叶应处于（）状态。燃烧器将按（）方式运行。
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考题 （）特性是燃气轮机的核心特性，也是变工况分析的出发点和归宿。A、透平动叶B、燃烧器C、燃烧室D、压气机
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考题 燃机干式低污染燃烧室（）通过合理的选择（）和火焰温度来降低Nox和CO的排放量。
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考题 我国制定的有关压缩机的标准中，规定了作为设计和试验活塞式制冷压缩机的工况，这些工况是（）。A、名义工况B、最大功率工况C、考核工况D、低吸气压力工况
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考题 起动后各工况下喷油量的修正主要有（）A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓
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考题 单元制运行机组的“机跟炉”和“炉跟机”运行方式有什么特点？各使用于什么工况？
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考题 单选题（）特性是燃气轮机的核心特性，也是变工况分析的出发点和归宿。A 透平动叶B 燃烧器C 燃烧室D 压气机
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考题 填空题在燃气轮机的实际运行中，（）和透平的情况一样，燃烧室也往往会在偏离设计工况的条件下工作。
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考题 填空题燃机干式低污染燃烧室（）通过合理的选择（）和火焰温度来降低Nox和CO的排放量。
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考题 填空题由于在低转速工况下，压气机的前几级最容易进入（）工况，因而通常总是把压气机的第一级入口导叶设计成可（）的。
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考题 填空题燃气轮机组负荷工况升高时，供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（），以确保任何负荷工况下，不会发生火焰熄灭故障。
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考题 填空题凡是由于各种原因而迫使机组在非设计条件下工作的一切运行工况，统称为机组的（）。
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考题 判断题额定工况是指标准环境条件下，风力发电机组输出达到设计额定功率时，机组的运行工况。A 对B 错
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