考题
汽油发动机的可燃混合气是在()内形成的。A.燃烧室B.化油器C.气缸
考题
汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。A、汽油泵B、进气管C、化油器D、进油管
考题
发动机无负荷急加速反应不灵敏，原因可能为（）。A、可燃混合气过稀B、化油器节气门轴处渗油C、可燃混合气过浓D、化油器主量孔开度过大
考题
二冲程汽油发动机的新鲜可燃混合气由进气孔进入（），再经换气孔进入汽缸。A、曲轴箱B、进气门C、换气孔D、化油器
考题
汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸。A、压入B、送入C、喷入D、吸入
考题
汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。A、氧气B、纯空气C、空气D、氮气
考题
汽油发动机可燃混合气在（）作用下，从化油器经过进气门被吸入气缸。A、活塞吸力B、汽缸内外压力差C、气流惯性D、汽缸吸气机构
考题
汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
考题
根据发动机不同工况的需要，将汽油与空气按一定的比例混合形成可燃混合气，并及时适量地供入气缸的部件是（）。A、化油器B、汽油泵C、喷油泵D、喷油器
考题
化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。
考题
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
考题
汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。A、空气滤清器B、进气行程C、燃烧室D、化油器
考题
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气
考题
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度
考题
汽油发动机燃料供给系由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气制备装置和废气排除装置四部分组成，（）属于可燃混合气制备装置。A、燃油箱B、汽油泵C、汽油表D、化油器
考题
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
考题
TSI发动机由进气门进入气缸的是（）A、新鲜空气B、可燃混合气C、雾化汽油D、一氧化碳
考题
汽油发动机中，（）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。A、阻风门B、节气门C、浮子D、气门
考题
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因是（）A、不来油B、怠速量孔堵塞C、可燃混合气过浓D、可燃混合气过稀
考题
简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。
考题
单选题汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸。A
压入B
送入C
喷入D
吸入
考题
判断题化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。A
对B
错
考题
单选题汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。A
氧气B
纯空气C
空气D
氮气
考题
判断题汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。A
对B
错
考题
单选题根据发动机不同工况的需要，将汽油与空气按一定的比例混合形成可燃混合气，并及时适量地供入气缸的部件是（）。A
化油器B
汽油泵C
喷油泵D
喷油器
考题
单选题缸内直喷汽油发动机混合气的形成是在（）A
气缸内B
气门背面C
进气管D
化油器
考题
单选题发动机无负荷急加速反应不灵敏，原因可能为（）。A
可燃混合气过稀B
化油器节气门轴处渗油C
可燃混合气过浓D
化油器主量孔开度过大