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单选题
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
A

短裙或超短裙活塞

B

减少活塞环

C

增加承磨环

D

A+B

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考题 为了机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用。() A、短裙或超短裙活塞B、减少活塞环C、增加承磨环D、A+B
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考题 筒型活塞式柴油机的活塞上通常装有______。 A.压缩环与承磨环B.压缩环与刮油环C.刮油环与承磨环D.压缩环、刮油环与承磨环
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考题 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。A.压缩环、刮油环和承磨环B.压缩环、承磨环C.压缩环、刮油环D.气密环
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考题 活塞上的承磨环的作用是A.有利活塞与气缸磨合B.减少磨损C.防止活塞环磨损D.防止活塞裙部磨损
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考题 承磨环应用于_______式活塞上A.筒状B.超短裙C.长裙和短裙D.短裙
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考题 船用中、高速柴油机的活塞环分为A.压缩环、刮油环、承磨环B.压缩环、承磨环C.压缩环、刮油环D.气密环
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考题 为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统
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考题 船用中、高速柴油机的活塞环分为（）A、压缩环、刮油环、承磨环B、压缩环、承磨环C、压缩环、刮油环D、气密环
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考题 为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A、所有气环B、所有油环C、所有活塞环D、首道气环
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考题 关于柴油机活塞环承磨环的说法，正确的是（）A、可能存在于四冲程柴油机中B、二冲程柴油机一定有承磨环C、二冲程柴油机可能有承磨环D、承磨环本身是易端环
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考题 车用柴油机的活塞环数多采用（）。A、3环B、4环C、5环
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考题 新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。A、满载低速B、空载高速C、空载低速D、满载高速
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考题 柴油机中活塞环是柴油机最重要零部件之一，针对以下描述不正确的是（）。A、活塞环分为密封环、刮油环、承磨环B、活塞环的功能有密封作用C、不能吸收热量D、具有良好润滑
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考题 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）A、压缩环与承磨环B、压缩环与刮油环C、刮油环与承磨环D、压缩环、刮油环与承磨环
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考题 单选题最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。A 压缩环与刮油环B 压缩环与承磨环C 承磨环与刮油环D 压缩环
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考题 单选题筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）A 压缩环与承磨环B 压缩环与刮油环C 刮油环与承磨环D 压缩环、刮油环与承磨环
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考题 单选题船用中、高速柴油机的活塞环分为（）。A 压缩环、刮油环和承磨环B 压缩环、承磨环C 压缩环、刮油环D 气密环
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考题 单选题船用中、高速柴油机的活塞环分为（）A 压缩环、刮油环、承磨环B 压缩环、承磨环C 压缩环、刮油环D 气密环
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考题 单选题活塞上的承磨环的作用是（）。A 有利活塞与气缸磨合B 减少磨损C 防止活塞环磨损D 防止活塞裙部磨损
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考题 单选题十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。A 新型活塞采用4道环B 活塞环设在头部，承磨环设在裙部C 环带应尽量靠近燃烧室D 活塞裙部外径大于活塞头部外径
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考题 单选题十字头式柴油机活塞上通常装有（）A 压缩环与承磨环B 压缩环与刮油环C 刮油环与承磨环D 压缩环、刮油环、承磨环
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考题 单选题承磨环应用于（）式活塞上。A 筒状B 超短裙C 长裙和短裙D 短裙
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考题 单选题现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题承磨环磨损后，应（）换新。A 立即B 在更换活塞时C 不要D 更换活塞环时
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考题 单选题请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。A 都是冷却式活塞B 都设有密封环和承磨环C 直流扫气普遍采用短裙活塞D 直流扫气柴油机活塞头部下凹
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考题 单选题为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A 所有气环B 所有油环C 所有活塞环D 首道气环
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考题 单选题大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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